เมื่อวันที่ (10 ก.ย.62) นายจิรุตม์ วิศาลจิตร รองปลัดกระทรวงคมนาคม หัวหน้ากลุ่มภารกิจด้านการขนส่ง เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้มอบหมายให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เร่งปรับปรุงรายละเอียดแผนฟื้นฟู ขสมก.ใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบาย นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่ต้องการให้ปรับอัตราค่าโดยสารรถเมล์ลง จากโครงสร้างในแผนฟื้นฟูเดิม เพื่อลดค่าครองชีพของประชาชน โดยขสมก.สามารถเลี้ยงตัวเองได้อย่างยั่งยืน และไม่ก่อหนี้ในอนาคต รวมถึงต้องไม่เป็นภาระกับรัฐบาลด้วย
1 ส.ค. ตั๋วเดือน – ตัวสัปดาห์ รถเมล์ขึ้นราคา
ม.หอการค้า ชี้ปรับขึ้นค่ารถเมล์ช่วงนี้ สร้างภาระประชาชน เหตุเศรษฐกิจยังไม่ฟื้นตัว
รถเมล์ขึ้นค่าโดยสารวันแรก ประชาชนอยากได้บริการดีขึ้น
ทั้งนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ ตั้งคณะทำงานในการปรับปรุงแผนฟื้นฟู ขสมก. ซึ่งมีตนเป็นประธาน โดยหลังจาก ขสมก.ทำรายละเอียดแล้วจะเร่งประชุมคณะทำงานฯ ซึ่งจะเชิญกระทรวงคลังและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมพิจารณาแนวทางและหาข้อสรุปภายใน 1 เดือน
สำหรับแผนฟื้นฟูขสมก.นั้นจะยึดกับการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ ในกทม.และปริมณฑล ซึ่งกำหนดให้มีระยะทางสั้นลง เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพและเป็นระบบฟีดเดอร์เชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้า ลดการทับซ้อน โดยกำหนดเส้นทางรถเมล์จำนวน 269 เส้นทาง (ขสมก. 137 เส้นทาง ปัจจุบันวิ่งจริง 95-96 เส้นทางทาง, รถร่วมเอกชน 132 เส้นทาง) ซึ่งอัตราค่าโดยสารที่คณะกรรมการขนส่งทางบกกลางอนุมัติ สำหรับรถใหม่ กำหนดอัตราค่าโดยสาร 4 กิโลเมตรแรกที่ 15 บาท กิโลเมตรที่ 4- 16 อัตรา 20 บาท และกิโลเมตรที่ 16 ขึ้นไป เก็บอัตราที่ 25 บาท ซึ่งคาดว่าส่วนใหญ่จะเดินทางในอัตราที่ 20 บาท และจากการศึกษาของทีดีอาร์ไอ ประเมินค่าเฉลี่ยการเดินทางอยู่ที่ 2.4 เที่ยวต่อวัน หรือมีค่าใช้จ่านที่ 48 บาทต่อวัน ถือว่าค่อนข้างสูง
ขสมก.ทดลองวิ่งรถเมล์ไฟฟ้า 3 เส้นทางรอบ กทม.
ขณะที่ การจัดเดินรถให้มีระยะทางสั้นลง อาจทำให้ประชาชนต้องขึ้นรถหลายต่อ ซึ่งต้องจ่ายค่าโดยสารสูงขึ้น ขณะที่มีผู้ใช้บริการรถเมล์ทั้งหมดประมาณ 2 ล้านเที่ยว-คนต่อวัน โดยใช้บริการขสมก .50% และรถร่วมเอกชน ประมาณ 50%
ดังนั้น โจทย์ให้การลดค่าโดยสารลง แต่หากต่ำไป ขสมก.จะอยู่ไม่ได้ และเกิดหนี้เหมือนเดิม ซึ่งจะต้องหารูปแบบอื่น ๆ เช่น การกำหนดราคาเหมา หรือตั๋ววัน ตั๋วเที่ยว(เดือน) โดยต้องให้รัฐอุดหนุนน้อยที่สุด หรือไม่อดุหนุนเลย ขณะเดียวกันต้องพยายามดึงรถร่วมเอกชนเข้ามาอยู่ในระบบด้วย
“แผนฟื้นฟูขสมก. จะมีการปรับโครงสร้าง ปรับการบริหารต้นทุน. จัดการเดินรถใหม่ มีแผนเออร์รี่ พนักงาน และใช้อัตราค่าโดยสารใหม่ เพื่อแก้ปัญหาหนี้ 1.2 แสนล้านบาท ดังนั้น หากต้องลดค่าโดยสารลงอีก. ขสมก.ต้องหาวิธีใหม่ ๆ เพื่อตอบโจทย์เรื่องคาาโดยสาร” รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าว
อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จำนวนเส้นทางขสมก.จะลดลง และไม่จำเป็นต้องจัดหารถถึง 3,000 คัน เมื่อรถจำนวนน้อยลง ต้นทุนจะลดลงไปด้วย ซึ่งขสมก.ต้องทบทวน แผนจัดซื้อรถเมล์ใหม่ จากเดิมที่ปรับปรุงแผนซื้อ NGV จำนวน 3,183 คัน เป็น 3,000 คันอาจจะต้องปรับลดลงอีก ส่วนผู้ประกอบการเอกชน ขณะนี้ได้เริ่มทยอยปรับปรุงประสิทธิภาพตามเงื่อนไขในการออกใบอนุญาตใหม่ ที่เยียวยารายเดิม เช่น ภายใน 2 ปี จะต้องจัดหารถใหม่ตามมาตรฐานที่กำหนดจำนวน 70% เป็นต้น