วันนี้ (20 มิ.ย. 60) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ จำนวนหลายสถานี ไม่มีสิ่งกีดขวางหรือประตูกั้นระหว่างชานชาลากับขบวนรถไฟฟ้า ซึ่งอาจเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ผู้โดยสารหญิงพลัดตกลงไปในรางรถไฟฟ้าจนเสียชีวิตเมื่อวานที่ผ่านมา
จากข้อสังเกตุดังกล่าว นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และอดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านรถไฟฟ้าระบบราง ให้ความเห็นว่า จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระยะเวลาในการเข้าช่วยเหลือผู้โดยสารที่ตกลงไปในราง หรือการหยุดรถไฟกระทันหันคงสามารถทำได้ยาก แต่เหตุการณ์นี้อาจจะไม่เกิดขึ้นถ้าทุกสถานีมีประตูกั้น ซึ่งตามกฎกระทรวงได้ประกาศให้สถานีรถไฟฟ้าติดตั้งอุปกรณ์กั้น โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2556 ที่ผ่านมา แต่ผู้บริหารกลับปล่อยให้เวลาล่วงเลยมานานถึง 4 ปี และบอกว่ายังอยู่ในขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้าง จึงถือว่าดำเนินการล่าช้าเป็นอย่างมาก
ผู้เชี่ยวชาญด้านรถไฟฟ้าระบบราง ยังให้ความเห็นว่า ส่วนของคดีความทางเจ้าหน้าที่ตำรวจจะต้องพิสูจน์ให้ชัดเจนว่า เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยได้ทำหน้าที่ประกาศแจ้งเตือน และไปกดปุ่มหยุดรถฉุกเฉินตามขั้นตอนจริงหรือไม่ และตามหลักมาตรฐานสากลแล้วควรมีเจ้าหน้าที่กู้ภัยที่ผ่านการอบรมในการเข้าช่วยเหลือผู้โดยสาร เช่นเดียวกับ สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส ถึงแม้ว่าจะไม่มีข้อบังคับเป็นกฎหมาย แต่ในหลายประเทศที่ใช้ระบบขนส่งทางราง มีหน่วยกู้ภัยประจำสถานี เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของผู้โดยสาร