วันนี้ (19 ธ.ค. 60) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส เปิดเผยว่า การเปิดใช้ระบบตั๋วร่วม หรือบัตรแมงมุมเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ โดยใช้บัตรเพียงใบเดียว ส่งผลให้ค่าแรกเข้าหรือค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายต่างๆ มีโอกาสเพิ่มสูงขึ้น หากไม่ได้รับการอุดหนุนจากรัฐบาล เนื่องจากผู้ประกอบการต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายด้านซ่อมบำรุงที่เพิ่มมากขึ้น จากปริมาณผู้โดยสารที่ขยายตัวอย่างมาก
ทั้งนี้ ผู้ประกอบการทุกราย อยากกำหนดอัตราค่าแรกเข้าเองอย่าง เช่น รถไฟฟ้าสายหนึ่งมีค่าแรกเข้า 1 บาท เชื่อมต่อรถไฟฟ้าอีกสายหนึ่งที่มีค่าแรกเข้า 1 บาท แล้วค่าแรกเข้าเมื่อรวมกันจะเป็น 1 บาทได้อย่างไร การตรึงค่าโดยสารคงเดิมเพื่อประชาชนเป็นสิ่งที่ดี แต่ในทางกลับกันแล้วผู้ประกอบการจะอยู่ได้อย่างไร ในเมื่อเส้นทางเพิ่มขึ้น ผู้โดยสารมากขึ้น แต่ยังต้องใช้เงินทุนเท่าเดิม ทั้งนี้ ปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีเขียวของบีทีเอสนั้นมีปริมาณผู้โดยสารราว 900,000 คนต่อวัน คาดว่าภายใน 3 ปี ปริมาณผู้โดยสารจะเติบโต 120% เป็น 2,000,000 คนต่อวัน หลังการเชื่อมต่อโครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วง แคราย-มีนบุรี และรถไฟฟ้าสายสีเหลืองลาดพร้าว-สำโรง
ภายในเดือนธันวาคมนี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. จะเชิญผู้ประกอบการรถไฟฟ้า มาหารือเรื่องแนวทางตั้งบริษัทลูก เพื่อเข้ามาจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วม (CTC) ส่วนค่าแรกเข้าการเชื่อมต่อตั๋วร่วม ต้องรอการติดตั้งระบบให้แล้วเสร็จทั้งหมด ก่อนหารือร่วมกันอีกครั้ง แต่เบื้องต้นมีรายงานข่าวจาก สนข. แจ้งว่า สำหรับกรณีที่มีเอกชนผู้ประกอบการรถไฟฟ้าบางรายเรียกร้องขอขึ้นราคาค่าโดยสารภายหลังจากเชื่อมต่อตั๋วร่วมนั้น คิดว่าคงเป็นไปไม่ได้ เพราะใน พ.ร.บ.ตั๋วร่วมจะกำหนดให้เอกชน ต้องลดค่าแรกเข้าตามสัดส่วนที่กำหนด ดังนั้น ภายหลังออก พ.ร.บ. ดังกล่าวแล้ว กระทรวงคมนาคมจะเรียกเอกชนมาเจรจาแนวทางกำหนดอัตราค่าโดยสารต่อไป ทั้งนี้ ที่ผ่านมามีเอกชนที่มีปัญหาดังกล่าวมีเพียงรายเดียวคือ ผู้บริหารรถไฟฟ้าสายสีเขียว
ด้านนายเผด็จ ประดิษฐ์เพชร ผู้อำนวยการสำนักบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ระบุว่า อัตราค่าแรกเข้า ของระบบขนส่งแต่ละประเภท ที่ต้องลดลงหลังเชื่อมระบบบัตรใบเดียวนั้น ยืนยันว่ายังเป็นไปตามเดิม แต่ในภาพรวมค่าโดยสารจะถูกลงเมื่อใช้ตั๋วร่วม เบื้องต้นตามผลศึกษาของ สนข. ระบุให้เอกชนลดค่าแรกเข้าลง 30% ทั้งนี้ ต้องรอข้อสรุปจากคณะกรรมการบริหารตั๋วร่วมอีกครั้ง
ส่วนความคืบหน้าโครงการติดตั้งระบบตั๋วร่วม หรือ บัตรแมงมุม ล่าสุด สนข. คาดว่าจะเชื่อมการขนส่งทั้งระบบ ด้วยบัตรใบเดียวภายในปีหน้า เริ่มจากรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ขณะนี้ได้เริ่มกระบวนการจัดซื้อพร้อมติดตั้งระบบไปแล้ว คาดว่าจะสามารถเริ่มเปิดใช้บัตรแมงมุมในเดือน มิถุนายนถึงกรกฎาคม 2561 ส่วนรถไฟฟ้าอีก 3 สาย จะติดตั้งระบบพร้อมเปิดใช้งานภายในเดือนพฤศจิกายน 2561