การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้รับความร่วมมือจากบริษัท JR Hokkaido ในประเทศญี่ปุ่น ส่งมอบรถไฟดีเซลราง 17 คันให้ฟรีโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย โดยเป็นตู้โดยสารที่ปลดระวางไปเมื่อประมาณ 5 ปีก่อนที่ยังอยู่ในสภาพดี ร.ฟ.ท.จึงจะนำมาปรับปรุงเป็นขบวนรถท่องเที่ยว โดยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนย้ายเองและอยู่ระหว่างประกาศจัดซื้อจัดจ้างการขนย้ายขบวนรถไฟ ซึ่งยืนยันว่ากระบวนการทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ
รถไฟโดยสารรุ่นใหม่รอบแรก 39 คัน ถึงไทยแล้ว
นายกรัฐมนตรี ทดลองนั่งรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็น
นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย ชี้แจงกรณีการออกประกาศจัดจ้างขนย้ายรถดีเซลรางจากประเทศญี่ปุ่น จำนวน 17 คัน เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2564 เพื่อนำตู้โดยสารมาปรับปรุงและใช้งาน ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการ โดยอธิบายว่า การขนย้ายรถดีเซลรางจากประเทศญี่ปุ่น เป็นความร่วมมือระหว่างการถไฟแห่งประเทศไทย และ บริษัท JR Hokkaido ที่ส่งมอบรถดีเซลรางให้กับประเทศไทยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
การรถไฟฯ จะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนย้ายเท่านั้น พร้อมยืนยันการประกาศจัดซื้อจัดจ้างขนย้ายตู้โดยสารดังกล่าว เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับของการรถไฟฯ ทุกประการ
นอกจากนี้จากการตรวจสอบสภาพตู้รถโดยสารในเบื้องต้นอยู่ในสภาพดี สามารถนำมาใช้งานได้ แม้จะเป็นตู้โดยสารที่ถูกปลดระวางในปี 2559 แต่ก็ได้รับการดูแลบำรุงรักษาเป็นอย่างดี ซึ่งเมื่อการรถไฟฯ ได้รับตู้โดยสารมา ก็จะเข้าไปตรวจสอบด้านความปลอดภัย และ นำมาดัดแปลงเพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งาน และ ระบบของการรถไฟฯ เบื้องต้น คาดว่าจะนำตู้โดยสารมาใช้ในการส่งเสริมการท่องเที่ยว เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจภายในประเทศ
ก่อนหน้านี้ การรถไฟฯ เคยได้รับตู้โดยสารรถไฟจากประเทศญี่ปุ่น (บริษัท JR-West) เพื่อใช้ในกิจการรรถไฟมาแล้ว โดยนำมาปรับปรุงและดัดแปลงเป็นรถโดยสาร และรถจัดเฉพาะ เช่น รถ SRT Prestige รถประชุมปรับอากาศ ฯลฯ ให้บริการแก่ประชาชน สามารถสร้างรายได้ให้กับการรถไฟฯ และส่งเสริมการท่องเที่ยวภายในประเทศได้เป็นอย่างดี
ความร่วมมือระหว่างการรถไฟฯ และ JR Hokkaido ในครั้งนี้เป็นความร่วมมือในการมอบตู้โดยสารเป็นครั้งที่ 2 หลังจากครั้งแรกได้ส่งมาให้ประเทศไทยแล้ว จำนวน 10 ตู้ เมื่อเดือนตุลาคม 2561 และอยู่ระหว่างกระบวนการปรับปรุงดัดแปลงเพื่อใช้สำหรับเป็นขบวนรถด้านการท่องเที่ยว
โดยการออกแบบนั้น ใน 1 ขบวน มีตู้โดยสาร 5 คัน แบ่งเป็นรถนั่งทั่วไป 3 คัน รถสำหรับครอบครัว 1 คัน และรถพักผ่อน 1 คัน ซึ่งการออกแบบและสีสันจะเป็นไปตามลักษณะของเส้นทางที่ให้บริการของรถไฟท่องเที่ยวขบวนนั้น ๆ โดยสามารถนำออกให้บริการได้ในช่วงประมาณปี 2565
