สภากทม.เห็นชอบให้ผู้ว่าฯ กทม.ถอนญัตติ ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว

เผยแพร่ 26 ต.ค. 2565 ,18:12น.

สภากทม.เห็นชอบให้ผู้ว่าฯ กทม.ถอนญัตติ ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพื่อให้สภามีเวลาในการพิจารณาให้รอบด้าน และเป็นประโยชน์สูงสุดต่อคน กทม.

นายวิรัตน์ มีนชัยนันท์ ประธานสภากรุงเทพมหานคร เป็นประธานการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สี่ (ครั้งที่ 4) ประจำปีพุทธศักราช 2565 โดยมีสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร(สก.) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร คณะผู้บริหารกรุงเทพมหานคร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ร่วมประชุม

โดยที่ประชุมร่วมกันอภิปรายเกี่ยวกับญัตติที่ผู้ว่าฯ กทม.เสนอ ได้แก่ ญัตติขอรับความเห็นจากสภากรุงเทพมหานคร เรื่อง แนวทางการเก็บค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ

หุ้น JKN พุ่ง 17.37% ขานรับปิดดีลซื้อกิจการ "องค์กรนางงามจักรวาล"

สังเวยน้ำท่วม หนุ่มเผลอจับสายไฟ ถูกไฟช็อต ดับคาบ้านพัก อีกหลายนอนเฝ้าบ้าน จุดเทียนเผลอหลับ ไฟไหม้วอด...

และ ญัตติขอรับความเห็นชอบจากสภากรุงเทพมหานคร เรื่องการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว

นายพีรพล กนกวลัย สก.เขตพญาไท กล่าวว่า ตามคำสั่งหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ที่ 3/2562 เมื่อวันที่ 11 เม.ย.62 เรื่อง การดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว กำหนดให้มีการแต่งตั้งคณะกรรมการ ประกอบด้วย ปลัดกระทรวงมหาดไทย เป็นประธาน ปลัดกระทรวงการคลัง ผู้อำนวยการสำนักงบประมาณ เลขาธิการคณะกรรมการกฤษฎีกา เลขาธิการสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ อัยการสูงสุด ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ และผู้ทรงคุณวุฒิด้านการเงินและด้านระบบรถไฟฟ้าซึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยแต่งตั้งด้านละหนึ่งคน เป็นกรรมการ และปลัดกรุงเทพมหานคร เป็นกรรมการและเลขานุการ เพื่อกำหนดหลักเกณฑ์การแบ่งปันผลประโยชน์จากค่าโดยสาร รวมถึงหลักเกณฑ์อื่นเพื่อประโยชน์ในการรวมโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว โครงการส่วนต่อขยายที่ 1 (ช่วงสถานีสะพานตากสิน-สถานีบางหว้า และช่วงสถานีอ่อนนุช-สถานีแบริ่ง) และโครงการส่วนต่อขยายที่ 2 (ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) โดยให้เจรจาร่วมกับผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว จึงทำให้การพิจารณารายละเอียดต่าง ๆ ของโครงการรถไฟฟ้าไม่ได้อยู่ในอำนาจของ กทม.แต่อย่างใด

“สภากทม.ไม่มีหน้าที่ในการกำหนดราคา รวมถึงไม่ใช่หน้าที่ของผู้ว่าฯ อีกต่อไป เพราะคำสั่งคสช.ใหญ่กว่าข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง ค่าบริการระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพมหานคร พ.ศ.2552 การดำเนินการจึงเสี่ยงต่อการปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบ จำเป็นต้องมีการดำเนินการให้รอบคอบ ไม่ใช่เพียงการขอรับความเห็นจากสภากทม.เท่านั้น” สก.พญาไท กล่าว

นายนภาพล จีระกุล สก.เขตบางกอกน้อย กล่าวว่า เมื่อมีคำสั่งคสช.ให้รวมส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 เข้าด้วยกัน ทำให้กทม.ต้องบริหารทั้งเส้นทาง หากพิจารณาจากพรบ.ระเบียบบริหารราชการ กทม.ประกอบ จะเห็นว่าส่วนต่อขยายอยู่นอกเขตกทม. หากกทม.รับมาดำเนินการต้องขอความเห็นชอบในการดำเนินการจากสภากทม. และ สภาต้องพิจารณาว่าเงินที่นำไปใช้นอกเขตกทม.มีประโยชน์ต่อกทม.อย่างไร ข้อมูลที่เกี่ยวกับรถไฟฟ้ามีจำนวนมาก จึงควรส่งให้คณะกรรมการการจราจรและขนส่งพิจารณาในเบื้องต้นและเสนอความเห็นต่อสภากทม.อีกครั้ง

ทั้งนี้ ในที่ประชุม ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า ทั้งฝ่ายบริหารและฝ่ายนิติบัญญัติในชุดนี้ไม่ได้เป็นผู้เริ่มแต่มารับต่อเพื่อประโยชน์สูงสุดต่อประชาชน หลายความเห็นเป็นเรื่องที่ดี เราไม่ได้ขออนุมัติหรือขอมติจากสภากทม.เป็นเพียงแค่ขอความเห็น เราเป็นตัวแทนประชาชนหากเราไม่พูดประชาชนจะพูดได้อย่างไร สิ่งที่ สก.พูดคือสิ่งที่อยากได้ยิน หากไม่ได้เริ่มต้นในวันนี้เรื่องนี้จะไม่จบ

จากนั้น นายวิรัช คงคาเขตร ได้เสนอญัตติเพื่อให้ผู้ว่าฯ กทม.ถอนญัตติดังกล่าวออกจากวาระการประชุม เพื่อให้สมาชิกสภากรุงเทพมหานครได้มีเวลาในการพิจารณารายละเอียดให้รอบคอบและรอบด้าน รวมถึงอาจเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาร่วมหารือหรือการตั้งคณะกรรมการวิสามัญเพื่อศึกษา เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชนและกรุงเทพมหานคร ซึ่งที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครได้ให้ความเห็นชอบและให้ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครถอนญัตติดังกล่าวออกจากการประชุมในครั้งนี้

5 อันดับบิ๊กทีมไทยลีกใช้โค้ชเปลืองที่สุด

สื่อเผยสถิติ "แมนยู" มี "โรนัลโด้" ชนะมากกว่าแพ้