ปรับปรุงสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสสะพานตากสินให้เป็นสถานีที่มี 2 ชานชาลาและเป็นรางคู่ โดยขอใช้พื้นที่เพิ่มเติมและปรับปรุงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน จากกรมทางหลวงชนบท เพื่อจัดทำทางเบี่ยงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน (สะพานสาทร) ออกไปด้านละ 1.80 เมตร เพื่อให้สามารถใช้พื้นที่บริเวณกลางสะพาน บริเวณช่องว่างระหว่างสะพานมากขึ้นเพียงพอสำหรับก่อสร้างชานชาลาเพิ่มเติมเท่าที่จำเป็น
รวมถึงการเบี่ยงแนวสะพานด้านนอก ด้านละ 1.80 เมตร จำเป็นต้องก่อสร้างพื้นสะพานเพิ่มเติมขึ้น ตลอดความยาวประมาณ 230 เมตร ค่าก่อสร้างพื้นสะพานทั้ง 2 ด้าน งบประมาณส่วนนี้ราว 300 ล้านบาท
และสุดท้ายคือ ปรับปรุงสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสสะพานตากสิน โดยการรื้อชานชาลาเดิมออก ก่อสร้างพื้นทางวิ่งบางส่วนเพิ่มเติมเพื่อรองรับรางคู่ ก่อสร้างชานชาลาใหม่พร้อมปรับปรุงรูปแบบทางขึ้น-ลงชานชาลา เพื่อให้บริการให้ตามมาตรฐานเท่าที่จำเป็น งบประมาณส่วนนี้ 700-800 ล้านบาท
สำหรับ สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสสะพานตากสิน เป็นส่วนต่อขยายระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร จากสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสสะพานตากสิน ออกไปจนถึงสถานีรถไฟฟ้าบางหว้า บริเวณถนนเพชรเกษมอีกประมาณ 7.5 กิโลเมตร และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2556 ซึ่งสถานีนี้มีผู้ใช้บริการเฉลี่ยวันละ 40,000 เที่ยวคนต่อวัน
โดยตลอดเวลาที่ให้บริการในส่วนต่อขยายนี้ จะพบอุปสรรคในบริเวณสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสสะพานตากสิน เนื่องจากมีรางให้บริการเพียงรางเดี่ยว ทำให้ประสิทธิภาพในการให้บริการไม่เต็มประสิทธิภาพของระบบ รถไฟฟ้าที่จะผ่านบริเวณนี้จะต้องรอสับหลีกไม่สามารถวิ่งสวนทางกันได้ ทำให้ไม่สามารถเพิ่มขบวนรถไฟฟ้าได้
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP ประเด็นร้อน
- วิดีโอยอดนิยม
