รฟม.ยืนยันรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินต่อขยาย ไม่ได้เอื้อเอกชน

เผยแพร่ 24 เม.ย. 2560 ,12:11น.

รฟม. ยืนยันการทำสัญญาว่าจ้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ไม่ได้เป็นการเอื้อแก่เอกชนรายเดิม ยันทั้งรัฐและผู้ใช้บริการได้ประโยชน์สูงสุด

วันนี้ (24 เม.ย. 60) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังจากวานนี้ (23 เม.ย. 60) นายวิลาศ จันทร์พิทักษ์ อดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ ได้ตั้งข้อสังเกตกรณีการทำสัญญาว่าจ้างเดินรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีอีเอ็ม) เป็นการทำลายรายได้ของรัฐอย่างมหาศาล และอาจจะมีการทุจริตในการทำสัญญา โดยเอื้อประโยชน์ต่อเอกชนรายเดิมนั้น

ล่าสุดวันนี้ นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการ รฟม. ตั้งโต๊ะแถลงข่าวถึงกรณีนี้ โดยชี้แจงว่าการว่าจ้างบีอีเอ็มเดินรถต่อเนื่อง ไม่ได้เป็นการเอื้อประโยชน์กับบริษัทเอกชนผู้เดินรถรายเดิม เพราะการเดินรถต่อเนื่องจะทำให้ผู้โดยสารได้ประโยชน์มากที่สุด และที่สำคัญยังทำให้ช่วยลดค่าใช้จ่ายจากการติดตั้งระบบเดินรถและซ่อมบำรุงใหญ่ คิดเป็นเงินกว่า 9,800 ล้านบาท โดยยืนยันว่ามติคณะรัฐมนตรีเมื่อปี 53 และคำสั่งคณะรักษาความสงบแห่งชาติที่ 42 เป็นในแนวทางเดียวกัน คือให้เดินรถต่อเนื่อง โดยการเจรจาผู้ให้บริการรายเดิม

คอนเทนต์สำหรับคุณ By Blue Dot

เนื้อหาคัดสรรคุณภาพ

ส่วนการให้แบ่งผลประโยชน์แบบ IRR อยู่ที่ 9.75 เปอร์เซ็นต์ ยืนยันว่า อยู่ในอัตราที่ต่ำเมื่อเทียบกับผลการประกอบการชนิดอื่น ส่วนการให้สิทธิประโยชน์ทางการลงทุน ยืนยันว่า เป็นการเซฟค่าใช้จ่ายจากการดำเนินการซึ่งจะทำให้รายได้ถึงอัตราผลตอบแทนเร็วขึ้น 2-3 ปี ขณะที่การให้พื้นที่ภายในศูนย์ซ่อมบำรุงห้วยขวางเพิ่มอีก 20 ไร่ เพื่อเป็นการรองรับขบวนรถที่จะต้องมาให้บริการเพิ่มอีก 18 สถานี