ผู้บริหารค่ายรถยนต์ในเยอรมนี เช่น โฟล์คสวาเกน บีเอ็มดับเบิลยู เดมเลอร์ ออดี้ และพอร์ช รวมถึงค่ายรถสหรัฐฯ อย่างฟอร์ด ร่วมประชุมใหญ่กับรัฐบาลเยอรมันที่กรุงเบอร์ลิน เพื่อหาทางลดการปล่อยมลภาวะจากเครื่องยนต์ดีเซล และหลีกเลี่ยงผลกระทบจากคำสั่งแบนรถยนต์ดีเซลที่หลายเมืองใหญ่ของยุโรปได้ประกาศในช่วงที่ผ่านมา
โดยล่าสุด ศาลเมืองสตุ๊ตการ์ทของเยอรมนี เพิ่งจะมีคำสั่งเห็นชอบข้อเสนอห้ามรถยนต์ดีเซลรุ่นเก่าวิ่งในเมืองเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งเมืองสตุ๊ตการ์ทนี้เป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของเมอร์เซเดสและพอร์ชด้วย
ที่ผ่านมา รัฐบาลเยอรมันถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่ดำเนินการที่จะแก้ปัญหามลภาวะมากพอ และยังมีความใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมรถยนต์มากเกินไป ขณะที่ค่ายรถเยอรมันเองก็เผชิญกับแรงกดดันอย่างหนัก หลังจากกรณีอื้อฉาวที่โฟล์คสวาเกนถูกเปิดโปงว่าติดตั้งซอฟต์แวร์ในรถยนต์ 11 ล้านคัน เพื่อโกงผลการทดสอบการปล่อยมลพิษ
ทั้งนี้ คาดว่าบรรดาค่ายรถยนต์อาจตกลงที่จะติดตั้งซอฟต์แวร์ตัวใหม่ในรถรุ่นเก่าราว 2 ล้านคัน เพื่อควบคุมการปล่อยไอเสียให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเป็นไปตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรป แต่คงไม่เห็นด้วยที่จะติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ให้เครื่องยนต์เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงมาก สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมันสร้างรายได้เข้าประเทศเป็นอันดับ 5 เทียบกับการส่งออกทั้งหมด และสร้างงานกว่า 8 แสนตำแหน่ง
