จากโศกนาฏกรรมเครนถล่มซ้ำซ้อน 2 เหตุการณ์ภายใน 24 ชั่วโมง ทั้งโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน และโครงการทางด่วนพระราม 2 ซึ่งมีผู้รับเหมารายเดียวกัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก
ล่าสุดนายมานะ นิมิตรมงคล ประธานองค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน(ประเทศไทย) บอกว่าการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ของภาครัฐเกิดอุบัติเหตุบ่อยมาก จนเป็นข่าวดังน่าอับอายไปทั่วโลก และเป็นสิ่งที่ประชาชนรับไม่ได้ เพราะละเมิดสิทธิของประชาชนที่จะมีชีวิตอยู่อย่างปลอดภัย มองว่าเรื่องนี้สะท้อนให้เห็นถึงความล้มเหลวของภาครัฐในการบริหารจัดการ
ส่วนสาเหตุว่าทำไมอุบัติเหตุถึงขึ้นซ้ำๆนั้น นายมานะ มองว่า ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นไม่เคยมีหน่วยงานออกมารับผิดชอบอย่างจริงจัง อ้างว่าเป็นปัญหาของตัวบุคคล ทั้งที่การก่อสร้างโครงการใหญ่จะต้องมีผู้รับผิดชอบงานถึง 3 ส่วน คือ ต้องมีวิศวกรควบคุมงานดำเนินการโดยผู้รับเหมา, หน่วยงานที่เป็นเจ้าของโครงการจะต้องเข้าไปดำเนินการตรวจสอบงานก่อสร้าง และต้องมีบริษัทที่ปรึกษาเข้าไปช่วยดูแลมาตรฐานการก่อสร้างด้วย แต่ที่ผ่านมาไม่รู้เลยว่างานก่อสร้างของภาครัฐที่เกิดปัญหามีผู้ที่เข้าไปตรวจสอบเรื่องมาตรฐานระหว่างก่อสร้างจริงๆ หรือไม่
นายมานะ มองว่า ประเด็นสำคัญที่จะแก้ไขปัญหามาตรฐานการก่อสร้างคือ การแบล็คลิสต์บริษัทรับเหมาที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติโครงการต่างๆ แต่ปรากฏว่า ที่ผ่านมาหน่วยงานเจ้าของโครงการเห็นแก่พวกพ้อง พยายามอะลุ่มอล่วยให้กับความผิดพลาด ทำให้ไม่ยอมตั้งเรื่องตรวจสอบและประกาศขึ้นแบล็คลิสต์กับบริษัทที่ไร้มาตรฐานเหล่านั้น จนเกิดความผิดพลาดซ้ำๆขึ้น
ส่วนตัวมองว่า ควรต้องลดเกรดผู้รับเหมาลง รวมถึงต้องกำหนดค่าปรับให้รุนแรง 2-3 เท่าจากสัญญา เพื่อเป็นบทลงโทษ และไม่เพียงแต่ผู้รับเหมาเท่านั้น หน่วยงานเจ้าของโครงการเองก็ต้องออกมารับผิดชอบด้วย แต่ที่ผ่านมาจะเห็นว่าระดับบริหารของหน่วยงานลอยตัวหมด พูดแต่จะถอดบทเรียน แต่ไม่เคยแสดงความรับผิดชอบใดใด ท้ายที่สุดประชาชนก็เป็นผู้รับกรรม
ส่วนกรณีที่ นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีออกมาให้สัมภาษณ์ บอกว่า เรื่องนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบ จากนี้ไม่รู้ว่าผู้ว่าการรถไฟฯ จะได้อยู่ต่อหรือไม่เพราะเรื่องนี้เป็นเรื่องใหญ่มีผู้เสียชีวิต ต้องให้กลับไปพิจารณาตัวเอง นายมานะ บอกว่าเห็นด้วยที่เบอร์หนึ่งของหน่วยงานจะต้องออกมาแสดงความรับผิดชอบให้ชัดเจน แต่ขณะเดียวกันคนที่เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมทั้งอดีตและปัจจุบัน ที่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างก็ต้องออกมาแสดงความรับผิดชอบเหมือนกัน ต้องย้อนกลับไปว่าในยุคของท่าน มีความคืบหน้าจัดการโครงการที่มีปัญหาอย่างไรบ้าง
โดยกรณีที่ นายมานะ บอกน่าจะหมายถึง ที่ชาวเน็ตขุดโพสต์เก่า ของพรรคภูมิใจไทย ที่เผยแพร่เมื่อครั้งรัฐบาลลงนาม “สัญญา 2.3” มูลค่ากว่า 50,633 ล้านบาท กับบริษัทรัฐวิสาหกิจจีน ได้แก่ China Railway International และ China Railway Design Corporation เพื่อพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ–หนองคาย โดยเป็นความร่วมมือระดับรัฐต่อรัฐ (G to G) เมื่อปี 2563
ส่วนที่หลายคนตั้งข้อสังเกตว่าการนายอนุทินใช้จังหวะนี้โจมตีไปที่ผู้ว่าการรถไฟฯ เพราะมีปัญหากับเรื่องเขากระโดงหรือไม่ นายมานะ บอกว่า เป็นไปได้ ขอให้ประชาชนช่วยกันติดตาม และตัดสินใจว่าเรื่องนี้เกี่ยวข้องกันหรือไม่ อย่างไรก็ตามสิ่งที่เป็นประเด็นสำคัญตอนนี้ คือ ความเดือดร้อนของประชาชน ที่ใช้ชีวิตอย่างหวาดระแวง
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP สังคม
- วิดีโอยอดนิยม
