นายกฯวสท. เชื่อเสียสมดุล ต้นเหตุสะพานกลับรถถล่ม

นายธเนศ วีระศิริ นายกวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ หรือ วสท. ลงพื้นที่ไป ตรวจสอบจุดกลับรถ ถ.พระราม 2 จ.สมุทรสาคร และ ตั้งข้อสันนิษฐานเบื้องต้น คือ คานตัวสุดท้าย รับน้ำหนัก แท่งปูนที่เป็นแท่งกั้นมากเกินไป เนื่องจาก “พื้น” ที่เคยช่วยรับน้ำหนัก ถูกรื้อออกระหว่างซ่อมแซม ยืนยันว่า ไม่เกี่ยวกับ เหตุไฟไหม้ หรือ เหล็กเสื่อมสภาพตามที่มีการให้ข่าวก่อนหน้านี้

ส่วนประเด็นว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนี้ เป็นอุบัติเหตุ หรือ เกิดจากความประมาทของคน  อ.ธเนศ เชื่อว่า เกิดขึ้นจากการก่อสร้างซ่อมแซมผิดวิธี มั่นใจว่าจะไม่เกิดเหตุแบบนี้กับสะพานเกือกม้าอื่นๆ หาก ไม่ไปรื้อถอน หรือ ทำอะไรกับสะพานแบบเดียวกับที่ทำที่สะพานดังกล่าว

ซึ่งข้อมูลจากกรมทางหลวง ระบุว่าสะพานเกือกม้าแบบเดียวกับที่เกิดเหตุ เฉพาะบนถนนพระราม 2 นับตั้งแต่ดาวคะนองไปจนถึงแยกวังมะนาว มีทั้งสิ้น 16 ตัว

ข้อมูลนี้ สอดคล้องกับ นายสิริวัฒน์ ไชยชนะ อุปนายก วสท. ที่อธิบายว่า ตามปกติ การจะซ่อมแซมพื้นต้องรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างอื่นๆก่อน เช่น เวลาก่อสร้าง จะก่อสร้าง ไล่จากสิ่งที่อยู่ด้านล่างขึ้นไปด้านบน เวลาซ่อมก็ต้องไล่จาก ข้างบนลงมาข้างล่าง หาก ข้ามขั้นตอน ก็เสี่ยงที่จะเกิดการถล่มลงมาได้

ส่วนประเด็นว่า แล้ว แท่งปูนอีกฝั่ง ของจุดเกิดเหตุ เสี่ยงที่จะถล่มลงมาหรือไม่ เนื่องจากก็รับน้ำหนักมาก และ พื้นถูกสกัดออกไปแล้ว ไม่ได้ช่วยรับน้ำหนัก อ.สิริวัฒน์ ยอมรับว่า ตอนแรกเสี่ยงมาก แต่เมื่อเช้ามีการประสานไปที่จุดก่อสร้าง และ ให้เอาเหล็กไปยึดดามกับฐานแล้ว

สำหรับแนวทางการแก้ปัญหา หลังจากนี้ มี 2 วิธี คือ กรมทางหลวงจะเข้ารื้อถอนสะพาน “จุดที่เสียหาย” ออก ปล่อยด้านบนโล่งไว้ เพื่อเปิดการจราจร ขั้นตอนนี้เชื่อว่าใช้เวลา 1-2 วัน ถัดจากนั้น จะตรวจสอบโครงสร้างและประเมินว่า จะซ่อมเฉพาะส่วน หรือ รื้อทุบทิ้งทั้งสะพานแล้วสร้างใหม่ กระบวนการประเมินส่วนนี้ คาดไว้ประมาณ 2-3 เดือน

สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนี้ น่าสนใจว่า เวลาซ่อมสะพาน เจ้าหน้าที่ ใช้วิธีการซ่อมแบบไหน รื้อแบบถูกวิธีหรือไม่ ซึ่งจากภาพย้อนหลังที่เราไล่ดูใน Google map พบว่า พื้นผิวบนสะพาน ช่วยทางโค้ง ทั้งขาขึ้นและขาลง ถูกปะ ถูกซ่อมแบบนี้หลายครั้ง ต่อนเองมาตลอด 5 ปี น่าคิดว่า หากทุกครั้งที่มีการซ่อม ใช้วิธีซ่อมแบบ รื้อพื้นเลย ไม่ได้รื้อแท่งปูนขอบกั้นสะพาน เท่ากับว่า ทุกครั้งที่รื้อมีความเสียเกิดขึ้นเสมอ แต่ครั้งนี้ เคราะห์ร้ายเกิดเหตุขึ้น

ทีมข่าวพยายามถามแหล่งข่าวในแวดวงวิศวกร ว่า ในทางปฎิบัติการซ่อมพื้นบนสะพาน นิยมทำแบบไหน แบบรื้อ ตามกระบวนการหรือรื้อเฉพาะจุดแบบที่เกิดขึ้น แหล่งข่าวตอบว่า เป็นแบบที่เกิดขึ้น