รฟม.สั่งรื้อขั้นตอนทำงาน หลังประตูเปิด โทษสูงสุด “เลิกสัญญา”

สืบเนื่องจากช่วงที่ผ่านมารถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู (MRT สายสีชมพู) และสายนัคราพิพัฒน์ (MRT สายสีเหลือง) ซึ่งเป็นระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล 2 สายแรกของไทย เกิดอุบัติเหตุขึ้นบ่อยครั้ง กระทบความเชื่อมั่นของผู้ใช้บริการ ดังนั้นคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จึงมีมติเห็นชอบการแต่งตั้งคณะอนุกรรมการพิจารณาแนวทางการสร้างความเชื่อมั่นในการให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย เพื่อแสวงหาข้อเท็จจริงและวิเคราะห์หาสาเหตุของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นทั้งระบบ รวมถึงพิจารณาแนวทางแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

เมื่อวานนี้ (9 ก.ค. 67) คณะอนุกรรมการฯ ได้มีการประชุมครั้งแรก โดยนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทน ผู้ว่าการ รฟม. เปิดเผยผลการประชุมว่า คณะอนุกรรมการฯ ได้ร่วมกันพิจารณาแนวทางการแก้ไขและป้องกันอุบัติเหตุต่าง ๆ ในระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลทั้ง 2 สาย ทั้งนี้ได้มีการหารือถึงกรณีที่ประตูบางส่วนของขบวนรถไฟฟ้า MRT สายสีชมพูเปิด ที่สถานีลาดปลาเค้า (PK18) เมื่อช่วงเช้าของวันที่ 4 ก.ค. ที่ผ่านมา โดยเรื่องนี้กระทรวงคมนาคมเน้นย้ำให้ รฟม. ให้เข้มงวดกับผู้รับสัมปทาน

คณะอนุกรรมการฯ ได้พิจารณาแนวทางกำกับดูแลผู้รับสัมปทาน ซึ่งต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของสาธารณะ ตั้งแต่เริ่มดำเนินการ การทดสอบ และการให้บริการ ส่วนแนวทางตามมาตรฐานตามสัญญาสัมปทาน เมื่อเกิดเหตุที่มีความไม่ปลอดภัยต่อสาธารณะ รฟม.สามารถเสนอแนะต่อผู้รับสัมปทานได้ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุด หากมีการละเลยหรือไม่ดำเนินการตามมีโอกาสถูกหักคะแนน และอาจถูกยกเลิกสัญญาได้.....นายวิทยากล่าว

สำหรับกรณีประตูขบวนรถไฟฟ้า MRT สายสีชมพูเปิดที่สถานีลาดปลาเค้า สาเหตุเกิดจากกระเป๋าของผู้โดยสารติดอยู่กับประตูรถไฟฟ้า เจ้าหน้าที่ประจำรถไฟฟ้าได้กดปุ่มหยุดรถฉุกเฉิน ยกเลิกระบบควบคุมรถอัตโนมัติ และเข้าควบคุมขบวนรถด้วยตนเอง เพื่อเปิดประตูและนำกระเป๋าที่ติดอยู่ออกซึ่งเป็นภาวะที่อันตรายมาก ที่ประชุมจึงพิจารณาแนวทางการป้องกันการเกิดเหตุ โดยให้พนักงานบนขบวนรถไฟฟ้าห้ามเปิดประตูในขณะที่ขบวนรถอยู่นอกพื้นที่ชานชาลา พร้อมปรับปรุงขั้นตอนการปฏิบัติงาน โดยให้มีการขับเคลื่อนรถไฟฟ้าไปยังสถานีรถไฟฟ้าครบทั้งขบวนก่อน ซึ่งจะทำให้มีความปลอดภัยมากขึ้น รวมถึงอบรมเจ้าหน้าที่ในการแก้ไขปัญหาในลักษณะนี้เพิ่มเติม

ทั้งนี้ รฟม.จะติดตามการแก้ไขปัญหาอย่างต่อเนื่อง หากมีเหตุการณ์แบบนี้ขึ้นอีกจะดำเนินการตามมาตรการตามขั้นตอนของสัญญาสัมปทานอย่างเคร่งครัด.....นายวิทยากล่าว

ส่วนเหตุการณ์อื่น ๆ ของรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย ซึ่งเกิดขึ้น 4-5 ครั้งที่ผ่าน เช่น เพลทเหล็กหล่น ได้สั่งให้ปรับปรุงมาตรการ มีการตรวจสอบให้รัดกุม รวมถึงเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบมากขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์นี้อีก ย้ำว่าความปลอดภัยของสาธารณะเป็นสิ่งที่ผู้รับสัมปทานต้องคำนึงถึงสูงสุด หากมีความเสี่ยงไม่ปลอดภัย รฟม.ยืนยันจะไม่ปล่อยผ่าน พร้อมขออภัยต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

กระทรวงคมนาคมจะมีการทำสมุดพกของผู้รับสัมปทานและผู้ที่เกี่ยวข้อง เช่น การเกิดอุบัติเหตุ และการปฎิบัติงานต่าง ๆ เพื่อนำไปใช้ในการพิจารณาคัดเลือกผู้รับสัมปทานที่มีความสามารถ มีความพร้อมในการให้บริการ และดำเนินการโดยที่มีความปลอดภัยอย่างสูงสุด.....นายวิทยากล่าว

วิเคราะห์บอล ! ยูโร 2024 รอบรองชนะเลิศ เนเธอร์แลนด์ พบ อังกฤษ 10 ก.ค.67

Microsoft ในจีน สั่งพนักงานห้ามใช้มือถือ Android เริ่ม ก.ย. นี้

"รหัสเรียกคืนข้อมูล LINE" คืออะไร? ตั้งค่า-ใช้งานอย่างไรบ้าง?