ตลาดรถกระบะซบ 30 เดือนต่อเนื่อง แต่ EV โตแรง พุ่งสวนทาง

นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์  ที่ปรึกษาประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยตัวเลขอุตสาหกรรมยานยนต์เดือนกรกฎาคม 2568 พบว่าตลาดรถยนต์ไทยยังอยู่ในภาวะผันผวน โดยยอดการผลิต ยอดขาย และการส่งออกบางส่วนหดตัวต่อเนื่อง แต่ในอีกด้านหนึ่งรถยนต์ไฟฟ้ากลับเติบโตอย่างก้าวกระโดด

ผลิต–ส่งออกหดตัว

เดือนกรกฎาคม 2568 มียอดผลิตรถยนต์รวม 110,616 คัน ลดลง 11.39% จากปีก่อน โดยเฉพาะรถยนต์นั่งสันดาปภายในที่ลดลงกว่า 31.8% เนื่องจากผู้ผลิตบางรายเลิกผลิตรุ่นส่งออก

ขณะที่รถกระบะ 1 ตันซึ่งเป็นกลุ่มหลักของอุตสาหกรรมยังหดตัว 8.18% ทำให้ภาพรวม 7 เดือนแรก (ม.ค.–ก.ค. 68) ผลิตได้ 835,331 คัน ลดลง 5.73% จากปีก่อน

ด้านการส่งออก ก.ค. ผลิตเพื่อส่งออก 74,100 คัน ลดลง 15.35% โดยรถยนต์นั่งหดตัวกว่า 31.34% และรถกระบะลดลง 8.61% แม้จะมีบางรุ่น เช่น รถกระบะบรรทุกและ PPV ที่ยังขยายตัวได้

EV โตแรงหนุนตลาด

ในขณะที่รถสันดาปและรถกระบะชะลอตัว รถยนต์ไฟฟ้ากลับพุ่งแรง ก.ค. ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ได้ 3,610 คัน เพิ่มขึ้นถึง 553.99% จากปีก่อน และมียอดขาย 9,304 คัน โตขึ้น 36.12% รถไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) และ REEV ก็ขยายตัวสูงเช่นกัน

เมื่อรวมยอดขายในประเทศทั้งหมด ก.ค. 68 อยู่ที่ 49,102 คัน เพิ่มขึ้น 5.84% แม้จะลดลงเล็กน้อยจากเดือนมิถุนายน โดยยอดขายรถยนต์นั่งและตรวจการณ์เติบโต 15.33% จากแรงหนุนของรถยนต์ไฟฟ้า ขณะที่รถกระบะกลับมียอดขายลดลงต่อเนื่องเหลือเพียง 10,968 คัน ร่วงลง 16.7% และซบเซาติดต่อกันยาวนานกว่า 30 เดือน

ปัจจัยกดดันตลาด

การซบเซาของตลาดรถกระบะสัมพันธ์กับภาวะเศรษฐกิจไทยที่ยังฟื้นตัวช้า ไตรมาส 2/2568 จีดีพีโตเพียง 2.8% การลงทุนเอกชนขยายตัว 4.1% ภาคอุตสาหกรรมโตเพียง 1.7% และจำนวนนักท่องเที่ยวจีนที่ลดลงก็กดดันภาคบริการและการบริโภค อีกทั้งหนี้ครัวเรือนสูงและการเข้มงวดสินเชื่อรถกระบะยิ่งทำให้การซื้อรถใหม่ถูกจำกัด

แนวโน้มครึ่งปีหลัง

แม้ภาพรวมตลาดยังเผชิญแรงกดดัน แต่กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าถูกมองว่าจะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญ เนื่องจากราคาจับต้องได้มากขึ้น และผู้บริโภคหันมาสนใจเทคโนโลยีใหม่ ขณะที่อุตสาหกรรมยังหวังการเบิกจ่ายงบประมาณรายจ่ายปี 2569 จะช่วยหนุนเศรษฐกิจและฟื้นตลาดรถยนต์โดยรวมในช่วงครึ่งปีหลัง