'ปอร์เช่ มาคันน์' สปอร์ตเอสยูวีไฟฟ้า 100% เปิดตัวราคาเริ่ม 5.39 ล้าน

เผยแพร่: 26 ม.ค. 2567 กดเพิ่ม PPTV เป็นสื่อโปรดบน Google

ปอร์เช่ เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ 2 ของแบรนด์ได้แก่ 'ปอร์เช่ มาคันน์' มาพร้อม 2 รุ่นย่อย มาคันน์ 4 และ มาคันน์ เทอร์โบ ราคาเริ่มต้น 5.39 และ 7.79 ล้าน

โอลิเวอร์ บลูเม่ (Oliver Blume) ประธานคณะกรรมการบริหารของปอร์เช่ เอจี (Porsche AG) เปิดเผยว่า บริษัทได้เปิดตัว ปอร์เช่ มาคันน์ (Porsche Macan) รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% ด้วยการออกแบบที่ก้าวหน้าและเหนือกาลเวลา พร้อมสมรรถนะอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ซึ่งได้ยกระดับ มาคันน์ (Macan) ไปอีกขั้น ด้วยระบบ E-Performance โดยปอร์เช่ มาคันน์ มาพร้อมกัน 2 รุ่นย่อยด้วยกันได้แก่ มาคันน์ 4 (Macan 4) และ มาคันน์ เทอร์โบ (Macan Turbo)

เยอร์ก เคอร์เนอร์ (Jörg Kerner) รองประธานฝ่ายผลิตภัณฑ์มาคันน์ กล่าวว่า เป้าหมายของเราคือการนำเสนอโมเดลรุ่นที่สปอร์ตที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ ซึ่งก็คือ มาคันน์ ที่มาในรูปแบบพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด (the all-electric Macan)” ปอร์เช่ (Porsche) มีการใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากับระบบ PSM รุ่นล่าสุด โดยเฉพาะที่เพลาหน้าและเพลาหลัง เพื่อให้ได้มาซึ่งประสิทธิภาพที่ช่วยให้สามารถผลิตกำลังส่งออกได้อย่างเหมาะสมที่สุด

คันเดียวในโลก ! ปอร์เช่ เปิดตัวรถ 7 สี รุ่นฉลอง 30 ปี ในไทย

สำหรับรายละเอียดของ ปอร์เช่ มาคันน์ ใหม่ มีดังนี้

ปอร์เช่ มาคันน์ 4 (Macan 4) มีกำลังสูงสุด 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 650 นิวตัน-เมตร สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ในเวลา 5.2 วินาที สามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 220 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยสามารถวิ่งได้ด้วยระยะทางการวิ่งต่อการชาร์จ 1 ครั้งได้ 613 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP
ปอร์เช่ มาคันน์ เทอร์โบ (Macan Turbo) มีกำลังสูงสุด 470 กิโลวัตต์ (639 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 1,130 นิวตัน-เมตร สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ในเวลา 3.3 วินาที สามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 260 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยสามารถวิ่งได้ด้วยระยะทางการวิ่งต่อการชาร์จ 1 ครั้งได้ 591 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP

ทั้ง 2 รุ่น ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 100 kWh พร้อมโครงสร้างที่รองรับไฟขนาด 800 โวลต์ ซึ่ง ปอร์เช่ ใช้เป็นครั้งแรกใน มาคันน์ (Macan) ใหม่ สามารถรองรับการชาร์จไฟกระแสตรง (DC) สูงสุด 270 กิโลวัตต์ สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ตั้งแต่ 10-80% ภายในเวลาประมาณ 21 นาทีสำหรับไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ส่วนการชาร์จไฟกระแสสลับ (AC) รองรับ 11 กิโลวัตต์

ไมเคิล เมาเออร์ (Michael Mauer) รองประธานฝ่ายการออกแบบของสไตล์ ปอร์เช่ (Style Porsche) กล่าวว่า มาคันน์ รุ่นใหม่ ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วน (the new all-electric Macan) คือรถปอร์เช่คันแรกที่เรานำเอาระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 100% มาใส่ในรุ่นที่นิยมอยู่ในปัจจุบัน อีกทั้งยังเป็นที่รู้จักด้วยเอกลักษณ์ที่โดดเด่น รวมถึงการเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ของปอร์เช่ การผสมผสานความคลาสสิคของแบรนด์เข้ากับรถพลังงานไฟฟ้าที่มีความท้าทาย ส่งผลให้รูปลักษณ์ความเป็นสปอร์ต ทันสมัย และมีไดนามิกของมาคันน์ (Macan) ดียิ่งขึ้นไปอีก การออกแบบทำให้เห็นได้ชัดเจนว่า มาคันน์ (Macan) ยังคงเป็นรถสปอร์ต แม้จะอยู่ในรูปแบบพลังงานไฟฟ้าก็ตาม

มิติตัวถังของ มาคันน์ ใหม่ มีความยาว 4,784 มิลลิเมตร กว้าง 1,938 มิลลิเมตร และสูง 1,622 มิลลิเมตร มาพร้อมล้อขนาด 22 นิ้ว ฐานล้อที่ยาวกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 86 มิลลิเมตร (2,893 มิลลิเมตร)

ไฟหน้าแบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ชุดไฟด้านบนพร้อมไฟส่องสว่างช่วงกลางวัน 4 จุด (four-point daytime running lights) ที่ฝังอยู่ในปีก เพื่อเน้นให้เห็นความกว้างของตัวรถ โมดูลไฟหน้าหลักพร้อมเทคโนโลยี LED Matrix จะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าเล็กน้อยบริเวณส่วนหน้ารถ เส้นสายที่มีลักษณะเฉพาะของปอร์เช่ เสริมด้วยความลาดของกระจกด้านหลัง เมื่อผสมผสานกับหน้าต่างบานประตูไร้ขอบอันเป็นเอกลักษณ์ ผลลัพธ์ที่ได้คือดีไซน์สปอร์ตที่โฉบเฉี่ยว เด่นชัด หนักแน่น ตัวอักษรปอร์เช่ PORSCHE ตั้งอยู่ตรงกลางแถบไฟ 3 มิติเปรียบเสมือนการแกะสลักที่งดงาม

ปอร์เช่ผสมผสาน DNA ของการออกแบบเข้ากับหลักอากาศพลศาสตร์ที่ปรับให้เหมาะกับการขับขี่ระยะทางไกล Porsche Active Aerodynamics (PAA) มีองค์ประกอบแบบแอคทีฟและพาสซีฟ มีค่าสัมประสิทธิ์ที่ 0.25 ทำให้มาคันน์ใหม่ (The new Macan) เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตอเนกประสงค์ (SUV) ที่มีความคล่องตัวมากที่สุดในรถประเภทเดียวกัน

นอกจากนั้น พื้นที่เก็บสัมภาระใน มาคันน์ ใหม่ เพิ่มขึ้นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์ที่ติดตั้ง ความจุหลังเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังสูงถึง 540 ลิตร (เมื่อปรับเป็นโหมด Cargo) นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บสัมภาระอีกช่องใต้ฝากระโปรงหน้าที่มีความจุ 84 ลิตร กล่าวได้ว่า มาคันน์รุ่นใหม่ (The new Macan) นี้มีความจุสัมภาระมากกว่ารุ่นก่อนถึง 136 ลิตร หากพับพนักพิงเบาะหลังลงจนสุด ความจุห้องเก็บสัมภาระด้านหลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,348 ลิตร และมีความสามารถในการขนย้ายสูงสุดถึง 2,000 กิโลกรัม

คอนเทนต์สำหรับคุณ By Blue Dot

เนื้อหาคัดสรรคุณภาพ

มาคันน์ ใหม่ มาพร้อมจอแสดงผลรุ่นล่าสุด 3 หน้าจอ ได้แก่ แผงหน้าปัดดีไซน์โค้งขนาด 12.6 นิ้วแบบตั้งลอยได้ และจอแสดงผลส่วนกลางขนาด 10.9 นิ้ว และจอผู้โดยสาร ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่ผู้โดยสารสามารถดูข้อมูล รวมถึงปรับการตั้งค่าระบบความบันเทิง หรือเลือกรับชมวิดีโอในขณะที่รถขับเคลื่อนอยู่ผ่านทางหน้าจอขนาด 10.9 นิ้วของตนเองได้ และเป็นครั้งแรกสำหรับ Porsche Driver Experience ที่มีจอแสดงผลบนกระจกหน้าพร้อมเทคโนโลยีเสมือนจริง เช่น ลูกศรนำทางที่ผสานรวมเข้ากับโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างราบรื่น ภาพดังกล่าวปรากฏต่อผู้ขับขี่ที่ระยะ 10 เมตร และมีขนาดเท่ากับจอแสดงผลขนาด 87 นิ้ว

ระบบความบันเทิงเจเนอเรชันใหม่ใช้ระบบ Android Automotive OS ดังนั้น Porsche Communication Management (PCM) ใน มาคันน์ ใหม่ จึงได้รับการยกระดับประสิทธิภาพการประมวลผลไปอีกขั้น เช่น ระบบสั่งงานด้วยเสียง “Hey Porsche” จะสามารถแนะนำเส้นทาง รวมถึงสถานีชาร์จพลังงานสูง ใน Porsche App Centre ใหม่ ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงแอพพลิเคชั่นยอดนิยมจากผู้ให้บริการต่างๆ ได้โดยตรง

มาคันน์ 4 (Macan 4) และมาคันน์ เทอร์โบ (Macan Turbo) มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวถูกควบคุมผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นระบบแบบเรียลไทม์ Porsche Traction Management (ePTM) ก็ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นกัน และทำงานเร็วกว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อทั่วไปประมาณ 5 เท่า สามารถตอบสนองต่อการลื่นไถลได้ภายใน 10 มิลลิวินาที นอกจากนี้ การกระจายการขับเคลื่อนทุกล้อยังอยู่ภายใต้โหมดการขับขี่ที่เลือกอีกด้วย Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) เป็นระบบล็อกเฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์บนเพลาล้อหลัง ที่ช่วยในเรื่องการยึดเกาะถนน ความเสถียรในการขับขี่ และไดนามิกของมาคันน์ เทอร์โบ

มาคันน์ (Macan) รุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นเทอร์โบ (Turbo) มาพร้อมระบบควบคุม Porsche Active Suspension Management (PASM) นอกจากนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงเหล็กเป็นอุปกรณ์เสริมได้อีกด้วย ปัจจุบัน PASM นี้ยังมีแดมเปอร์พร้อมเทคโนโลยี 2 วาล์วอีกด้วย ด้วยแดมเปอร์ที่ขยายมากขึ้น ส่งผลให้มีความสะดวกสบายและสมรรถนะดียิ่งขึ้น และทำให้สัมผัสได้ถึงความแตกต่างระหว่างโหมดการขับขี่ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

นับเป็นครั้งแรกที่มาคันน์ (Macan) มีตัวเลือกระบบบังคับเลี้ยวเพลาล้อหลัง โดยมีมุมบังคับเลี้ยวสูงสุด 5 องศา ช่วยให้วงเลี้ยวแคบเพียงแค่ 11.1 เมตร ซึ่งเหมาะกับการจราจรในเมือง ขณะเดียวกันก็ให้เสถียรภาพในการขับขี่ในขณะที่ใช้ความเร็วสูง โดยเป็นผลมาจากพวงมาลัยเพลาหน้าที่มีความสม่ำเสมอและแม่นยำ ซึ่งเป็นที่ได้รับยอมรับอย่างดีของแบรนด์