เตรียมใช้หุ่นยนต์ใต้น้ำ "Victor 6000" ความหวังสุดท้ายพบ "ไททัน"

เข้าสู่วันที่ 5 ของภารกิจค้นหายานดำน้ำ "ไททัน" ซึ่งสูญหายหลังพานักท่องเที่ยวลงไปชมซากเรือไททานิกตั้งแต่ช่วงเช้าวันอาทิตย์ที่ผ่านมา โดยทีมค้นหานานาชาติ ยังระดมทุกสรรพกำลังแม้จะผ่านช่วงเวลาสำคัญ นั่นคือ เส้นตายที่ออกซิเจนในยานน่าจะหมดลงไปแล้วก็ตาม

อุปกรณ์ที่อาจเป็นความหวังสุดท้ายในการค้นหา คือ หุ่นยนต์อัตโนมัติใต้น้ำ Victor 6000 ของเรือวิจัยฝรั่งเศส ที่สามารถดำลงไปใต้น้ำลึกถึง 6,000 เมตร จึงมีศักยภาพพอจะลงไปถึงจุดที่ซากเรือไททานิกจมอยู่ (3,800 เมตร) และถ่ายภาพส่งขึ้นมาบนผิวน้ำได้

ครบรอบ 111 ปี “เรือไททานิก” จากโศกนาฏกรรม สู่จุดท่องเที่ยวใต้ทะเล

นอกจากนี้ Victor 6000 ยังมีแขนกลที่ควบคุมได้จากระยะไกล สามารถตัดสายเคเบิลได้ ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ในกรณีที่ยานดำน้ำติดอยู่กับซากเรือไททานิก

ล่าสุด เรือวิจัย L'Atalante ของฝรั่งเศส พร้อมหุ่นยนต์ใต้น้ำ Victor 6000 อยู่ในจุดค้นหา เตรียมจะหย่อนลงไปใต้ทะเลแล้ว ซึ่งในกรณีที่พบยานดำน้ำแล้ว Victor 6000 จะไม่สามารถดึงขึ้นจากทะเลเองได้ ต้องทำงานร่วมกับเรือ Horizon Arctic ของแคนาดา ที่มีเครนติดกับตัวเรือ ซึ่งกระบวนการดึงยานดำน้ำขึ้นจากก้นทะเลอาจใช้เวลาอีกหลายชั่วโมง 

ฝั่งแคนาดา ก็ส่งยานสำรวจไร้คน (ROV) ลงไปถึงใต้ทะเลแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างการค้นหายานดำน้ำ "ไททัน" 

ทีมข่าวต่างประเทศ PPTV มีโอกาสได้พูดคุยกับนาวาโท สุระ บรรจงจิตร (นอกราชการ) ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับเรือดำน้ำ ในเรื่องของออกซิเจนที่กำลังจะหมดลง นาวาโทสุระ ระบุว่า การคำนวณระยะเวลาของอากาศหายใจที่เราเห็นว่า ออกซิเจนจะหมดในเวลา 5 โมงเย็นนั้น ข้อมูลนี้น่าจะมาจากการคำนวณจากอัตราปกติ แต่ในสถานการณ์จริงก็ยังขึ้นอยู่กับกิจกรรมหรือการออกแรงด้วย

ถ้าเป็นการอยู่นิ่ง ๆ ทำกิจกรรมน้อย ก็ใช้อากาศหายใจน้อยลงและอาจช่วยยืดระยะเวลาออกไปได้บ้าง

ส่วน ดร.เค็น เลเดซ ผู้เชี่ยวชาญด้านออกซิเจนบำบัดจากมหาวิทยาลัยเมมโมเรียล ในรัฐนิวฟันแลนด์ ของแคนาดา อธิบายถึงปัจจัยที่มีผลต่อการอยู่รอดหลังออกซิเจนหมดว่า ขึ้นอยู่กับระบบเมตาบอลิซึม หรือการเผาผลาญของแต่ละคน ความรู้สึกหลังจากที่ออกซิเจนหมดจะไม่เหมือนกับการปิดสวิตช์ไฟ แต่เป็นการปีนขึ้นภูเขา และสิ่งที่จะตามมา คือ ภาวะตัวเย็น ซึ่งจะส่งผลต่อระบบร่างกาย

อีกปัจจัยสำคัญ คือ ระบบไฟฟ้าในยาน ซึ่งจะคอยควบคุมระดับออกซิเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ให้สมดุล หากไฟฟ้าไม่ทำงานในขณะที่ออกซิเจนเริ่มลดลง ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ที่หายใจออกมาก็จะสะสมเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จนเป็นเหมือนแก๊สยาสลบ ซึ่งเป็นสภาวะที่เป็นอันตรายได้

สำหรับพื้นที่ค้นหาในตอนนี้ เน้นไปยังจุดที่ตรวจพบเสียงเคาะหรือเสียงทุบใต้น้ำ แต่จนถึงขณะนี้ เจ้าหน้าที่ยังไม่สามารถระบุที่มาของเสียงได้

 

เดวิด มาร์เกต์ อดีตกัปตันเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งข้อสังเกตว่าเสียงใต้น้ำที่ตรวจพบอาจไม่ได้มาจากยานดำน้ำไททัน แต่เป็นเสียงที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติ ซึ่งสอดคล้องกับสมมติฐานของพลเรือตรีจอห์น มาเกอร์ ผู้นำภารกิจค้นหา ที่ให้สัมภาษณ์ว่า จุดที่ซากเรือไททานิกจมอยู่มีวัตถุโลหะจำนวนมาก ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงกระแทกใต้น้ำได้

รวมถึง ศาสตราจารย์เจฟฟ์ คาร์สัน ผู้เชี่ยวชาญเรื่องคลื่นโซนาร์ ที่เตือนว่า เสียงเคาะใต้น้ำที่ได้ยินอาจไม่ได้มาจากยานไททัน แต่มาจากซากเรือไททานิก ซึ่งเต็มไปด้วยเศษชิ้นส่วนสึกกร่อนผุพัง หลุดร่วงลงสู่ก้นทะเลอยู่ตลอดเวลา

ขณะที่ เดวิด กัลโล นักสมุทรศาสตร์ เผยว่า เสียงใต้น้ำที่พบระหว่างค้นหายานดำน้ำไททัน คล้ายกับสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างภารกิจค้นหาเที่ยวบินโดยสารมาเลเซีย แอร์ไลน์ส MH370 ซึ่งหายสาบสูญและยังเป็นปริศนาที่ไร้คำตอบมานานกว่า 9 ปีแล้ว

ขณะเดียวกัน อลัน เอสตราดา ยูทูบเบอร์ท่องเที่ยวชาวเม็กซิกัน คือ หนึ่งคนที่เคยลงไปทำคอนเทนต์ชมซากเรือไททานิกกับยานดำน้ำ "ไททัน" ของบริษัท โอเชียนเกต เอ็กซ์พิดิชั่น เมื่อปี 2022 เจ้าตัวบอกว่า เป็นการเดินทางที่เสี่ยงอันตรายมาก ๆ

เอสตราดาเล่าว่า ในปี 2021 ตนเองและผู้โดยสารคนอื่น ๆ ลงไปกับยานไททัน แต่ภารกิจถูกยกเลิก จากนั้น ในปี 2022 เขาลงไปดูซากเรือไททานิกสำเร็จ แต่ภารกิจในครั้งนั้นก็เกือบถูกยกเลิก เพราะยานไททันขาดการติดต่อกับเรือหลักที่อยู่บนผิวน้ำไปชั่วขณะ เคราะห์ดี ที่สามารถแก้ไขได้

ยูทูบเบอร์ดังบอกว่า ทุกคนที่ลงไปกับยานไททันทราบดีถึงความเสี่ยงที่ต้องเจอ เราต้องเซ็นเอกสารหลายแผ่น ซึ่งอธิบายความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด รวมถึงความเสี่ยงที่จะเสียชีวิต ทุกคนรู้ดีว่านี่ไม่ใช่การไปเที่ยวเล่นในสวนสนุก

 

 

ภาพจาก AFP