วันที่ 1 ม.ค. กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งเกาหลีใต้ ซึ่งรับผิดชอบเรื่องความปลอดภัยการบิน เปิดเผยว่า ได้เริ่มดำเนินการสอบสวนอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับโครงสร้างคอนกรีตที่ทำหน้าที่เป็นฐานของเสาระบุตำแหน่ง (Localization) ซึ่งหลายคนเชื่อว่าเป็นสาเหตุที่ทำให้เหตุเครื่องบินเจจูแอร์ (Jeju Air) รุนแรงกว่าที่ควรจะเป็น
นอกจากนี้ กระทรวงฯ กำลังตรวจสอบว่า วัสดุที่ใช้สร้างเนินหรือโครงสร้างดังกล่าวและระยะห่างจากรันเวย์เป็นไปตามมาตรฐานในประเทศและระหว่างประเทศหรือไม่
กระทรวงฯ ประกาศว่า “ขณะนี้เรากำลังดำเนินการระบุสาเหตุของอุบัติเหตุโดยการตรวจสอบวัสดุที่ใช้ในการสร้างฐานสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยการบินที่ติดตั้งในสนามบินต่าง ๆ ทั่วประเทศ”
เสาระบุตำแหน่งเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยในการนำทางประเภทหนึ่งที่ช่วยให้เครื่องบินกำหนดทิศทางที่ถูกต้องเมื่อลงจอดบนรันเวย์
ในโศกนาฏกรรมเจจูแอร์เมื่อวันที่ 29 ธ.ค. 2024 เครื่องบินได้ชนกับโครงสร้างคอนกรีตที่เป็นฐานของเสาระบุตำแหน่ง ทำให้เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนักและเกิดการระเบิดไฟลุกท่วม
กระทรวงฯ ระบุว่า โครงสร้างคอนกรีตนั้นถูกนำมาใช้ตั้งแต่ออกแบบสนามบินมูอันเมื่อประมาณ 20 ปีที่แล้ว และการออกแบบและการก่อสร้างในเวลานั้นดำเนินการโดย Kumho Construction ตั้งแต่ปี 1999 ตามคำสั่งของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง และสำนักงานการบินภูมิภาคโซล
กระทรวงฯ กล่าวว่า “เราได้ยืนยันสถานะการก่อสร้างเบื้องต้น ฯลฯ ผ่านแบบแปลนการออกแบบและเอกสารอนุมัติที่สำนักงานการบินภูมิภาคโซลถืออยู่ ขณะนี้เรากำลังพิจารณาว่า Kumho Construction ซึ่งเป็นผู้เริ่มดำเนินโครงการนี้เป็นเจ้าแรกใช้วิธีการก่อสร้างแบบใด”
ก่อนหน้านี้ กระทรวงฯ ได้ชี้แจงเมื่อวันที่ 30 และ 31 ธ.ค. 2024 ว่า ตามระเบียบแล้ว ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับเสาระบุตำแหน่งของสนามบินมูอัน และพบโครงสร้างคอนกรีตที่คล้ายกันนี้หลายแห่งในสนามบินต่างประเทศ เช่น สนามบินลอสแอนเจลิสในสหรัฐฯ และสนามบินเตเนริเฟในสเปน
อย่างไรก็ตาม หลังจากการชี้แจงข้อมูลดังกล่าว มีการโต้แย้งว่า มาตรฐานการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในสนามบินระบุว่า “เขตปลอดภัยจะต้องขยายออกไปจนถึงจุดที่ติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน”
ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการบินพากันตั้งข้อสงสัย หลังภาพถ่ายดาวเทียมแสดงให้เห็นว่าไม่มีเนินคอนกรีตที่สนามบินลอสแอนเจลิสอย่างที่กระทรวงฯ กล่าวอ้าง
เกี่ยวกับเรื่องนี้ กระทรวงฯ กล่าวว่า “เราจะทบทวนกฎระเบียบของประเทศที่พัฒนาแล้วอย่างครอบคลุม รวมถึงองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) รวมถึงกรณีของสนามบินต่างประเทศ และรวบรวมความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเพื่อจัดทำคำอธิบายโดยเร็วที่สุด”
กระทรวงฯ เสริมว่า “นั่นคือสิ่งที่เรามีอยู่ในข้อมูลของเรา แต่เนื่องจากมีการโต้แย้งว่าไม่มีเนินคอนกรีตในสนามบินต่างประเทศ เราจึงจะเสริมคำอธิบายของเราและให้คำชี้แจงแก่คุณโดยเร็ว”
เรียบเรียงจาก Yonhap
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP ต่างประเทศ
- วิดีโอยอดนิยม
