อดีตรมว.คลัง แนะ ดึงกลับมาเป็นของรัฐ 100 % แก้ "การบินไทยขาดทุน "

นายธีระชัย ภูวนาถนรานุบาล อดีต รมว.คลัง เปิดเผยถึงกรณีปรับโครงสร้างการบินไทย ว่า ปัญหาของ การบินไทย ขาดทุนเป็นต้นทุนเดิมอยู่แล้ว พอยิ่งมาเจอสถานการณ์ โควิด-19 ยิ่งกระทบรายได้เป็นอย่างมาก และโอกาสที่ธุรกิจจะกลับมาเป็นเหมือนเดิมคงต้องใช้เวลากว่า 2 ปี

สำหรับการแก้ปัญหาขาดทุนของ การบินไทย มีอยู่ 2 ทาง

1.นำการบินไทยกลับเข้ามาเป็นรัฐวิสาหกิจที่ให้รัฐเป็นเจ้าของ 100% ต้องผ่าตัดครั้งใหญ่ ปรับโครงสร้างเป็นสายการบินแห่งชาติ ซึ่งรัฐบาลต้องออกกฎหมายพิเศษยึดส่วนผู้ถือหุ้นคืนอีก 49% เพื่อให้หุ้นทั้งหมดเป็นของรัฐ 100% 

ส่วนแนวทางการแก้ไขปัญหาขาดทุนคือ จะต้องปรับโครงสร้างให้ลดไซด์ลงมา ปรับเส้นทางบินให้น้อยลง กลับมาเป็นเหมือนสายการบินสมัยเก่าที่เน้นเส้นทางบินเฉพาะในประเทศเป็นหลัก ส่วนเส้นทางบินระหว่างประเทศจะต้องเน้นกลุ่มประเทศที่มียอดนักท่องเที่ยวเดินทางเข้ามาในประเทศไทยเป็นจำนวนมาก เช่น โซนยุโรปในบางประเทศเท่านั้น

2.ปรับให้เป็นของเอกชน 100% ให้รัฐขายหุ้นออกไปทั้งหมดโดยใช้วิธีการประมูลเพื่อให้เป็นของเอกชนบริหารงานได้อย่างเต็มที่ แต่ในวิธีนี้รัฐบาลก็จะต้องยอมจ่ายเงินคืนให้กับผู้ถือหุ้นด้วยและคงต้องให้ผู้ถือหุ้นยินยอมด้วย

สหภาพฯ "การบินไทย" จี้ปฏิรูปองค์กรก่อนลดพนักงาน

ส่วนกระแสข่าวที่ว่าให้กระทรวงการคลังค้ำประกัน 5 หมื่นล้านบาทนั้น คิดว่าอาจจะทำให้ ครม.กระทำผิดกฎหมายได้ เพราะแม้ การบินไทย จะเป็นรัฐวิสาหกิจ แต่การใช้อำนาจรัฐไปทำให้เกิดประโยชน์กับผู้ถือหุ้นที่เป็นเอกชนอีก 49% อาจเข้าข่ายผิดกฎหมายได้ และการค้ำประกันโดยไม่มีการวางแผนแก้ปัญหาก็ไม่ได้ช่วยอะไร 

ด้านนายนเรศ ผึ้งแย้ม ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ บมจ.การบินไทย บอกว่า ปัญหาหลักของการขาดทุนของ การบินไทย คือ กู้เงินมาแล้วนำเงินไปใช้ไม่ตอบโจทย์ที่แท้จริง เพราะเอาไปซื้อเครื่องบินที่ไม่จำเป็น และยังเป็นการสร้างปัญหาหนี้สินเพิ่มให้องค์กร

"เราถอดโมเดลการปรับโครงสร้างในปี2552 ที่มันไม่ประสบความสำเร็จก็เพราะนำเงินไปซื้อเครื่องบินใหม่ และพอมองโมเดลการแก้ปัญหาปัจจุบัน สุดท้ายก็ลงเอยด้วยการซื้อเครื่องบินใหม่ทุกที"

ส่วนวิธีการแก้ปัญหาขาดทุนโดยออกจากการเป็นรัฐวิสาหกิจ เขาเห็นว่า ยังไม่ถึงเวลาจุดนั้นเพราะไม่ใช่แนวทางการปัญหาที่แท้จริง เนื่องจาก การบินไทย ถูกกำกับตามนโยบายของรัฐบาลซึ่งมาจากฝ่ายการเมือง ดังนั้นเมื่อมีการจัดซื้อจัดจ้างหรือการลงทุนก็จะสร้างหนี้มโหฬาร เราถึงอยากให้มองย้อนกลับไปนิดนึงว่าปัญหาเหล่านี้มาจากพนักงานในองค์กรหรือไม่  ทำไมรัฐบาลถึงคิดจะแปรรูปการบินไทยแล้วถีบเราทิ้งไป ซึ่งปัญหาต้นตอที่แท้จริงเกิดจากการปรับนโยบายของรัฐบาลที่ไม่เป็นไปตามทางที่ควรจะเป็น

"วันนี้นายกฯบอกว่าจะปรับแผนฟื้นฟู การบินไทย เป็นครั้งสุดท้าย แต่ถ้า ครม. อนุมัติเงินฟื้นฟูมาแล้ว แต่บริหารจัดการไปไม่รอด  ไม่ว่าอะไรจะเกิดเราก็ต้องยอมรับชะตากรรม แต่ทุกวันนี้พนักงานกว่า 2 หมื่นคน ยังไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อองค์กรเลย เพราะเราถูกขีดเส้นให้เดินตามทางนโยบายที่กำหนดของรัฐบาลมาโดยตลอด"