หมอชิตมุ่งหน้าสู่สายอีสาน เป็นเส้นทางหนึ่งที่ทีมข่าว PPTV ได้รับข้อมูลว่ามีความเสี่ยง เมื่อเดินทางด้วยบัส 2 ชั้น เราจึงซื้อตั๋วสายกรุงเทพฯ – หนองบัวลำพู เพื่อทดสอบ
รถบัส 2 ชั้นที่เราได้ตั๋ว เป็นของ บขส. ที่เช่าจากเอกชนมาวิ่ง ทำให้มาตรฐานโดยรวมเป็นไปตามระเบียบ โดยเฉพาะการจัดคนขับสำรองไว้ สำหรับเส้นทางที่ใช้เวลานานกว่า 4 ชั่วโมง ซึ่งตามข้อมูลที่เราได้ความเสี่ยงจะเกิดขึ้น เมื่อรถเข้าสู่เขตจังหวัดนครราชสีมา เนื่องจากเป็นทางโค้งต่อเนื่อง
เส้นทางสู่อีสานที่มีลักษณะเฉพาะเช่นนี้ ทำให้ ณัฐวัฒน์ มูระดา พนักงานขับรถยอมรับว่า ต้องอาศัยความชำนาญ เพราะการบังคับรถ 2 ชั้น บางจังหวัดอาจกินพื้นที่ถนนถึง 2 เลน หากเสียสมาธิแม้แต่นิดเดียว อาจหมายถึงชีวิตของผู้โดยสารทั้งคัน
โครงสร้างของบัส 2 ชั้น ที่ไม่สอดรับกับโค้งถนน คือ สาเหตุส่วนใหญ่ที่พบในอุบัติเหตุกับรถประเภทนี้ ข้อมูลนี้ปรากฎอยู่งานวิจัยของศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน
แม้ที่ผ่านมาจะมีความพยายามเสนอให้ออกข้อกำหนด ห้ามบัส 2 ชั้น วิ่งในเส้นทางอันตรายทั่วประเทศที่มีอยู่ราว 111 เส้นทาง แต่ก็ดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องง่าย เมื่อ บขส. ยอมรับว่า ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงเส้นทางการวิ่งของบัส 2 ชั้นได้ เพราะจดทะเบียนไว้ตั้งแต่แรก และที่สำคัญหากนำมาวิ่งในระยะทางสั้นๆ อาจจะไม่คุ้มกับต้นทุน และทับซ้อนกับรถตู้
เฉพาะรถ บขส. และรถร่วมบริการประจำทางในช่วงเวลาปกติ มีบัส 2 ชั้นวิ่งมากกว่า 1 พันคัน แม้ บขส. จะมีโนบายปรับลดรถโดยสารประเภทนี้ ให้หมดภายใน 5 – 6 ปี แต่ต้องยอมรับเงื่อนไขว่า ระหว่างนี้ไม่สามารถปรับเปลี่ยนเส้นทางการวิ่งได้ นั่นหมายความว่าอัตราความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ ในรถทัวร์ 2 ชั้น จะไม่ลดลง จนกว่าจะผ่านพ้นช่วงเวลานี้ไป
นิวัติ โหยหวน ถ่ายภาพ
อรอุษา พรมอ๊อด รายงาน
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP ประเด็นร้อน
- วิดีโอยอดนิยม
