หลังจากใช้เวลาเกือบ 1 เดือนเต็ม ในที่สุด “คณะกรรมการความปลอดภัยระบบคมนาคมของอินโดนีเซีย” หรือ “NTSC” ซึ่งสอบสวนหาสาเหตุการตกของเครื่องบินไลออน แอร์ เที่ยวบินที่ 610 ก็ได้ข้อสรุปเบื้องต้นว่า ในช่างเวลาที่เกิดเหตุนั้น นักบินได้พยายามบังคับเครื่องด้วยตัวเอง ในขณะที่ตัวเครื่องกำลังบินโดยระบบการบินอัตโนมัติ
ทางคณะกรรมการยอมรับว่า ไม่ทราบสาเหตุว่า เพราะอะไรนักบินถึงได้ทำแบบนั้น ทั้งๆ ที่ก่อนหน้าจะเกิดเหตุ 1 วัน เครื่องบินของ”ไลออน แอร์”อีกลำหนึ่ง ก็เกิดเหตุในลักษณะเดียวกัน แต่นักบินได้ปิดระบบบังคับเครื่องอัตโนมัติ และบังคับเครื่องด้วยตัวเองแทน จนสามารถร่องลงจอดได้อย่างปลอดภัย ซึ่งเรื่องนี้ต้องหาสาเหตุกันต่อไป
ด้านผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศยานเปิดเผยว่า การพยายามบังคับเครื่องบิน ในขณะที่ตัวเครื่องบินด้วยระบบการบินอัตโนมัติ เป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้เลย คือต้องปิดระบบการบินอัตโนมัติก่อนเท่านั้น แต่ไม่ทราบว่าทำไมนักบินในวันนั้น ถึงไม่ปิดระบบออโต ไพล็อต
สำหรับข้อมูลที่น่าสนใจคือ ในช่วงก่อนเกิดเหตุ ระบบการบินอัตโนมัติ ได้รับสัญญาณที่ผิดพลาดจากตัวเซนเซอร์ที่ระบุว่า ส่วนหัวของเครื่องบินเชิดสูงเกินไป จนอาจทำให้เกิดอาการสูญเสียการทรงตัว หรือที่เราได้ยินกันบ่อยๆ ว่า สตอลล์นั่นเอง ทำให้ระบบการบินอัตโนมัติบังคับเครื่องให้ปักส่วนหัวลงต่ำ ในขระที่นักบินพยายามเชิดส่วนหัวขึ้น แต่ไม่สามารถทำได้ ทำให้เครื่องพุ่งลงทะเลพร้อมกับอีก 189 ชีวิต
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP ประเด็นร้อน
- วิดีโอยอดนิยม
