'วรพล' เผย แท็กซี่ปิดสุวรรณภูมิไม่ทำจริง Grab ขายชาติ เป็นวาทกรรมบอกรัฐบาล

เผยแพร่ 23 พ.ค. 2568 ,11:20น.

'วรพล' เผยปมปลุกแท็กซี่รวมตัวปิดสุวรรณภูมิ ไม่ทำจริง แค่ต้องการหาข่าว เพราะประชาชนเดือดร้อนไม่มีใครมาทำข่าว - เลือก Grab ขายชาติ เป็นวาทกรรมบอกรัฐบาล

จากกรณีเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคมที่ผ่านมา กลุ่มสมาคมแท็กซี่ และเครือข่ายแท็กซี่ รวมตัวชุมนุมเรียกร้องรัฐบาลยกเลิกรถ Grab หลังพบมีผู้ใช้งาน Grab เกลื่อนสุวรรณภูมิกระทบการวิ่งงาน พร้อมเปิดเผยว่าหากถูกเมินเตรียมบุกปิดทางเข้า-ออกสนามบินสุวรรณภูมิ ทำให้กลายเป็นที่สนใจของสังคมนั้น

ล่าสุด 23 พฤษภาคม 2568 PPTV ได้พูดคุยกับ นายวรพล แกมขุนทด นายกสมาคมวิชาชีพผู้ขับขี่รถยนต์สาธารณะแท็กซี่ ในรายการเปิดโต๊ะข่าว เกี่ยวกับประเด็นดังกล่าว

โดยนายวรพล ระบุว่า สำหรับสถานการณ์ที่สนามบินสุวรรณภูมิขณะนี้ยังปกติ เพียงแต่ลูกค้าไปใช้แอปพลิเคชันที่สะดวกกว่า ตนก็เป็นหนึ่งในผู้ลงนาม MOU รับรองแอปฯ ถ้าตนไม่ร่วมก็ไม่รู้ว่าจะมีแอปพลิเคชัน Grab ทุกวันนี้หรือไม่ เพราะก่อนหน้านี้ก็มี Easy Taxi และ Uber ด้วย

นายวรพล กล่าวต่อว่า กรณีที่ระบุว่า Grab ขายชาตินั้น ตนพูดกับรัฐบาล ไม่ได้พูดกับประชาชน ตนต้องใช้วาทกรรมที่ดึงดูดนักข่าวทุกช่องมาลงกฐิน ลงทัวร์เลย เพราะตนต้องการหาข่าว กิจกรรมทุกครั้งไม่มีข่าวเลย เรื่องความเดือดร้อนของประชาชนแต่ไม่มีนักข่าวมาทำข่าว ตนเองก็เป็น บก. ข่าว สำนักข่าวกล้าลุย ก็ต้องพูดแบบลุย ๆ ตนนอนกลางสวนก็เป็นข่าวแล้ว รู้ว่าธีการทำข่าววิธีการให้ข่าวให้เกิดความสนใจ

กฎหมายปกครองบอกอยู่แล้วว่าอะไรถูกอะไรผิดก็ว่าไป หน้าที่ต่อไปก็ให้เป็นเรื่องกฎหมาย กฎกระทรวง พ.ร.บ. รถยนต์ไป ให้ว่ากันที่โต๊ะประชุม เรื่องบนถนนจบไปแล้ว ส่วนที่ว่าจะปิดสนามบินนั้นเป็นวาทกรรมที่ทำให้สื่อสนใจ เราจะไม่ทำ

ส่วนจุดสถานีรอ Grab ในสนามบินสุวรรณภูมินั้น ต้องไปดู TOR และสัญญาต่าง ๆ รอลุ้นวันที่ 28 พฤษภาคมนี้อีกครั้งหนึ่ง

นายวรพล กล่าวต่อว่า ระหว่างนี้แท็กซี่ก็เหมือนเดิม วันหนึ่ง 8 ชม. วิ่งได้เที่ยวเดียว ปัญหาต่าง ๆ ไม่ได้อยู่ที่แอปฯ ปัญหาจริง ๆ อยู่ที่คนขับแอปฯ และคนขับแท็กซี่ รายจ่ายของทั้งคนขับแท็กซี่และคนขับ Grab ก็มีเหมือนกัน ตนทดลองขับผ่าน Grab ช่วงปีใหม่ที่ผ่านมา ปรากฏว่าวิ่ง 12 ชม. ได้เที่ยวเดียวเหมือนกัน เท่ากับว่าสถานการณ์คนขับแท็กซี่และ Grab แย่ทั้งคู่

ขณะนี้รถที่วิ่งแอปฯ จดทะเบียนพันกว่าคันใน กทม. แต่กลับพบว่ามีรถที่เข้ามาในระบบนั้นมีหลักแสนคัน ถ้ารัฐบาลเลือก Grab ก็ขายให้เขาไปหากินตามสบาย แต่ตนไม่เอาด้วย ก็จะอยู่ของเราไป ต่างฝ่ายต่างอยู่

นายวรพล มองว่า ไม่ให้มีบูธแอปฯ Grab จะดีกว่า ให้ผู้โดยสารเลือกว่าจะรับจุดไหนก็แล้วแต่ ไม่ว่ากัน ส่วนนักท่องเที่ยวที่ลงเครื่องมาใช้บริการ Grab ก็ไม่มีปัญหา แต่ไม่ควรตั้งตู้ให้เขาเห็น เพราะมันสะท้อนจิตใจของคนขับแท็กซี่ ให้คิดว่าคนขับแท็กซี่คือพี่น้อง พ่อแม่ของเรา

คอนเทนต์สำหรับคุณ By Blue Dot

เนื้อหาคัดสรรคุณภาพ

ปัญหาที่เกิดขึ้นตนจะโทษแต่กระทรวงคมนาคม เพราะมีอำนาจสูงสุดในการควบคุมกำกับดูแลกฎหมาย และปัญหาที่เกิดขึ้นต่าง ๆ กับผู้ใช้บริการแท็กซี่และคนขับแท็กซี่

นายวรพล มองว่า สมาชิกสมาคมพันกว่าคนนั้นอาจมีปฏิเสธผู้โดยสารบ้าง แวะเติมแก๊สบ้าง เพราะราคาไม่ตอบโจทย์ เราต้องมองว่าคนขับแท็กซี่เป็นนักธุรกิจรายย่อย เขาลงทุนตั้งแต่ยังไม่ตื่นนอน ใบขับขี่สาธารณะ เปลี่ยนตัวถังรถ เปลี่ยนอุปกรณ์รถต่าง ๆ นี่คือต้นทุนของเขา รวมถึงถ้ามีการผ่อน ก็จะเริ่มมีภาระที่ต้องแบก

ในการปฏิเสธลูกค้า เขาอาจมองว่าบางพื้นที่ไม่คุ้มทุนเขา คิดว่าขาดทุน จึงต้องให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมาทบทวนค่าโดยสารให้เขา ให้คุ้มทุนกับเขา