เปิดเสียงเครื่องยนต์ “เรือโคบอลต์” หลัง “กระติก-แซน” อ้างดังจนไม่ได้ยินดาราสาวตกน้ำ

ไขปริศนาใบพัดฟันขา “แตงโม” คนวงการเรือชี้เกิดขึ้นได้ยาก

"กระติก"ยันไม่ได้หลอกแตงโมรับงานเอนฯ

คลิปวิดีโอที่นายวีร์ จุภาวัง ผู้ทำเนื้อหาเกี่ยวกับแนะนำเรือสปีดโบ๊ทช่อง Bigboat เคยรีวิวเรือโคบอลต์ ลำที่เกิดเหตุเผยแพร่บน Youtube ไว้เมื่อวันที่ 26 มี.ค. 2564 ซึ่งช่วงหนึ่งที่น่าสนใจคือความเร็วเรือ ผู้สื่อข่าวได้สอบถามข้อมูลกับนายวีร์ ทราบว่า ช่วงที่ทดสอบเรือและมีการพูดคุยกันบนเรือขณะนั้นอยู่ที่ความเร็วไม่เกิน 15 กิโลน็อต หรือ ประมาณ 27 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พบว่า เสียงเครื่องยนต์เรือยี่ห้อเมอร์คิวรี 300 แรงม้าจะเดินเบามาก  

โดยสอดคล้องกับการเปิดเผยของนายวิศาพัช มโนมัยรัตน์ หรือ แซน เพื่อนของคุณแตงโมงว่า จังหวะที่แตงโมตกน้ำ เรือใช้ความเร็วต่ำ ฉะนั้นจะได้ยินเสียงตลอดทั้งลำเรือ 25 ฟุต แต่ถ้าเรือแล่นด้วยความเร็วสูงขึ้นจะมีทั้งเสียงลมปะทะและเครื่องยนต์ที่ดัง ซึ่งมีโอกาสจะไม่ได้ยินเสียงวัตถุตกน้ำด้านท้ายเรือ  และนายวีร์ได้ส่งคลิปทดสอบเรือสปีดโบ็ตลำนี้ให้พีพีทีวีเผยแพร่

ขณะที่ส่วนอีกคลิปวิดีโอ เผยให้เห็นเรือสปีดโบ๊ทลำเกิดเหตุแล่นด้วยความเร็วประมาณ 37 กิโลน็อต หรือ 68 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนแม่น้ำเจ้าพระยา เห็นได้ว่าผู้โดยสารต้องนั่งติดกับที่นั่งไม่สามารถลุกขึ้นเดินบนเรือได้แน่นอน  โดยนายวีร์ตั้งข้อสังเกต การหาข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นก่อนคุณแตงโมงตกน้ำ เรือสปีดโบ็ตทุกลำจะมีอุปกรณ์การเดินเรือที่ติดตั้งตามมาตรฐาน คือ GPS ซึ่งมีระบบบันทึกการเดินเรือ ทางตำรวจสืบสวนสามารถหาคำตอบจากอุปกรณ์นี้ได้ว่า เรือแล่นไปจุดใด ช่วงเวลาใด เพื่อเปรียบเทียบกับการสอบปากคำผู้อยู่ในเหตุการณ์

นอกจากนี้ ยังมีอุปกรณ์หนึ่งที่สำคัญคือ Echo Sounder หรือ เครื่องหยั่งความลึกน้ำ อุปกรณ์นี้สามารถสแกนค้นหาวัตถุอยู่ใต้น้ำ พื้นดิน หิน ทราย ปลา ฝูงปลา หรือวัตถุต่างๆ ที่อยู่ในน้ำ ประมวลวิเคราะห์เป็นภาพแบบกราฟิกแยกสีของวัตถุแสดงบนจอภาพที่อยู่หน้าคอนโซล ถ้าผู้ขับเรือรู้พิกัดที่แท้จริงของคุณแตงโมตกน้ำ เครื่องสแกนนี้ทำหน้าที่ช่วยหาได้

 

ด้านนายศุภชัย ตันศิริ ประธานชมรมกีฬาเรือเร็วแห่งจังหวัดชลบุรี และเป็นเจ้าหน้าที่กู้ภับทางทะเล เปิดเผยว่า เครื่องเอโคซาวเดอร์ ที่ติดกับเรือสปีดโบ๊ทสแกนหาร่างคน และการกู้ภัยทางทะเลการค้นหาศพที่จมน้ำก็เคยใช้เครื่องนี้ช่วยค้นหาได้จริง

นอกจากนี้ นายศุภชัย ยังเป็นผู้เคยประสบอุบัติเหตุตกท้ายเรือสปีดโบ๊ทขณะขึ้นเรือด้วย โดยเล่าเหตุการณ์ว่า ตนนั่งอยู่ท้ายเรือหลังจากดำน้ำลึกและกำลังถอดอุปกรณ์ดำน้ำ จังหวะนั้นเรือสปีดโบ๊ทออกตัวที่ความเร็วไม่น่าเกิน 10 กิโลน็อต ตนเองเสียหลักตกท้ายเรือจึงพยายามจับเรือและปีนขึ้น ซึ่งนั่นคือจังหวะอันตรายเพราะตัวอยู่ติดกับท้ายเรือ ก่อนถูกแรงใบจักรเครื่องยนต์บาดที่ขาจนกระดูกหน้าแข้งแตกหัก และถูกแรงหมุนของใบจักรดึงตัวลงใต้น้ำทันที

นายศุภชัย วิเคราะห์ความเป็นไปได้กรณีที่คุณแตงโมงตกเรือแล้วจะโดนใบจักรเครื่องยนต์บาดว่า เรือต้องวิ่งในความเร็วต่ำไม่เกิน 15 กิโลน็อต และมีอะไรบางอย่างยึดเหนี่ยวคุณแตงโมไว้  ทำให้ขาถูกแรงดูดของกระแสน้ำหน้าใบจักรดึงเข้าไป แต่ถ้าเรือแล่นด้วยความเร็ว หรือไม่มีอะไรเหนี่ยวรั้งคุณแตงโมขณะกำลังตกน้ำ เรือจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าไกลพ้นในระยะที่คุณแตงโมจะถูกใบจักรเครื่องยนต์บาด

ส่วนลักษณะบาดแผลที่จะเกิดจากการถูกใบจักรเครื่องยนต์เรือ นายศุภชัย ระบุว่า ส่วนมากจะเป็นแผลเรียบจากความคมของใบจักร และอยู่ที่ตำแหน่งขาเพราะระดับความลึกของใบจักรจะอยู่ใต้ท้องเรือห่างกัน 1 นิ้ว หรือลึกจากผิวน้ำประมาณ 21-25 นิ้ว ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือสปีดโบ็ต