ลอง Triumph 'Speed 400' และ 'Scrambler 400 X' ขี่ง่าย-แรงดี-คล่องตัว

เผยแพร่: 5 ก.พ. 2567

ไทรอัมพ์ เปิดตัวรถจักรยานยนต์พิกัดเครื่องยนต์เล็กที่สุดของแบรนด์จับกลุ่มคนรุ่นใหม่ ซึ่งไปลองมาแล้วจึงได้เข้าใจว่าสะท้อนออกมาผ่านตัวรถครบถ้วน

ถือได้ว่าเป็นรถจักรยานยนต์รุ่นที่เล็กที่สุดของแบรนด์ ไทรอัมพ์ (Triumph) ในเวลานี้กับ รถจักรยานยนต์ 2 รุ่นใหม่ที่ได้เปิดตัวไปสด ๆ ร้อน ๆ ในช่วงเดือน มกราคม ที่ผ่านมา กับ ไทรอัมพ์ สปีด 400 (Triumph Speed 400) และ ไทรอัมพ์ สแครมเบลอร์ 400 เอ็กซ์ (Triumph Scrambler 400 X) ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์สูบเดี่ยวขนาด 398 ซีซี. จากเดิมก่อนหน้านี้รุ่นที่เล็กที่สุดของแบรนด์คือ 600 ซีซี.

'ไทรอัมพ์' ประกาศราคา SPEED 400 และ SCRAMBLER 400 X 1.57-1.79 แสนบาท

ไทรอัมพ์ เปิดตัวเลือกสีใหม่ ปี 2024 รถจักรยานยนต์ 3 กลุ่ม

หลักใหญ่ใจความสำคัญที่ลดพิกัดเครื่องยนต์ลงมาจับกลุ่ม 400 ซีซี. ของ ไทรอัมพ์ ก็เพื่อเป็นการจับกลุ่มลูกค้าคนรุ่นใหม่ให้เข้ามาสัมผัสกับแบรนด์ ไทรอัมพ์ ได้มากยิ่งขึ้น ทั้งนี้ รถจักรยานยนต์ทั้ง 2 รุ่น ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มใหม่ และ เครื่องยนต์ใหม่ สำหรับรถคลาสนี้ของ Triumph โดยเฉพาะ แต่ยังคงเอลักษณ์ของแบรนด์ไว้ได้อย่างสมบูรณ์

PPTVHD36 ได้ร่วมสัมผัสกับรถจักรยานยนต์ทั้ง 2 รุ่นกับ Triumph Speed 400 และ Triumph Scrambler 400 X ในทริป "Triumph Asia Test Ride" ระยะทางรวมกว่า 100 กม. ซึ่งแม้จะดูเหมือนไม่ไกล แต่เส้นทางที่ทีมงาน ไทรอัมพ์วางไว้ได้เห็นสมรรถนะของตัวรถทั้ง 2 รุ่น ในทุกรูปแบบทั้งบนถนนหลวงและทางฝุ่น

ก่อนอื่นเลยต้องบอกว่าเครื่องยนต์ของทั้ง 2 รุ่น ใช้เครื่องยนต์เดียวกันคือ เครื่องยนต์ 398 ซีซี. สูบเดี่ยวแบบ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้กำลังสูงสุด 40 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 37.5 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที โดยที่ตัวเครื่องยนต์ยังเคลือบ Powder-coated พร้อมสัญลักษณ์สามเหลี่ยม ไทรอัมพ์

ส่วนหน้าตาการดีไซน์อันนี้ถูกถอดแบบรักษาความเป็น DNA ของไทรอัมพ์แบบร่วมสมัยที่เหนือกาลเวลาไว้อย่างดีทั้ง 2 รุ่นได้รับการพัฒนาด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิมตามแบบฉบับรถจักรยานยนต์ โรสเตอร์ และ สแครมเบลอร์ ของไทรอัมพ์ ครีบฝาสูบและแคลมป์เฮดเดอร์อันโดดเด่น รูปทรงท่อเก็บเสียงยกขึ้นแบบร่วมสมัย วัสดุและการตกแต่งระดับพรีเมียม อันนี้มองเห็นก็รู้ทันทีว่าเป็น Triumph

ลองขี่ Triumph Scrambler 400 X แล้วเป็นอย่างไร?

คันแรกที่เราได้ลองขี่คือเจ้า Triumph Scrambler 400 X คันนี้มีความสูงอยู่ที่ 835 มิลลิเมตร และมีน้ำหนักอยู่ที่ 179 กิโลกรัม ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยหล่อขึ้นรูป 10 ก้าน พร้อมซีรีย์ยางขนาด 100/90R19 สำหรับด้านหน้า และ 140/80R17 ส่วนช่วงล่างมาพร้อมโช้คหน้าหัวกลับลูกสูบใหญ่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 43 มม. ระยะยุบตัว 150 มม. โช้คหลังแก๊สแบบ Monoshock พร้อมกระปุกน้ำมันแยกและปรับตั้งค่าพรีโหลดได้ ระยะยุบตัวล้อ 150 มม.

คันนี้หน้าตาดูลุยกว่านิด ๆ และมีการ์ดแฮนด์มาให้ ตำแหน่งท่านั่งสบายหลังตรงได้ หมอบพอดี แฮนด์กว้างให้ความรู้สึกแฮนด์ที่พอดีแต่อาจจะต้องเป็นผู้ที่มีความสูงเหมือนตัวผมที่มีความสูงอยู่ที่ 185 เซนติเมตรถึงจะรู้สึกได้เช่นเดียวกัน ตอนจอดสนิทติดไฟแดงขาวางถึงพื้นได้เต็มเท้า มอบเห็นเพื่อนร่วมขบวนที่อาจมีความสูงไม่เท่าผมก็สามารถบัลเล่ย์หรือเอียงรดจอดรอไฟแดงได้อยู่

ตอนลองขี่ Triumph Scrambler 400 X คันนี้ บนถนนหลวง ให้ฟีลลิ่งดีควบคุมง่าย คลัชท์นุ่ม เกียร์เตะง่ายไม่ต้องออกแรกเยอะ ส่วนเครื่องยนต์อัตราเร่งดีอย่างไม่น่าเชื่อ เพราะด้วยเครื่องยนต์ขนาดพิกัด ซีซี. นี้ ทรงรถแบบนี้ น้ำหนักตัวแบบนี้ สามารถตอบสนองในการขับขี่ได้แบบเหลือ ๆ ซึ่งมีช่วงจังหวะที่ได้ทำความเร็วสูงก็มีอารมณ์ดึงอยู่บ้างและมีแรงเหลือในย่ายความเร็วสูงเพื่อเร่งแซงต่อเนื่องอีก

อีกเรื่องคือช่วงล่างคันนี้ไปโทนนุ่มเลย ระยะยุบตัวของโช้คที่มีเยอะทำให้เก็บอาการความสะเทือนที่ส่งมาถึงมือถึงผู้ขับขี่ได้ดี ขี่แล้วไม่เหนื่อยไม่สะท้าน พูดถึงเรื่องน้ำหนักตัวรถคันนี้สบายสอดคล้องกับช่วงล่างเวลาเข้าโค้งเลี้ยว พลิกรถก็คล่องตัวขี่ง่ายเช่นเดียวกัน

ตอนจังหวะที่ได้ลุยทางฝุ่นเล็ก ๆ ก็ให้ความรู้สึกดี มีเทคโนโลยี ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Traction Control) และระบบ ABS แบบเปิด-ปิดได้ รวมถึงระบบ Dual-channel ABS ที่เปิดได้ใน Scrambler 400 X สำหรับการขับขี่ออฟโรด มีคลัตช์ช่วยผ่อนแรงบิด ดังนั้น Triumph Scrambler 400 X นับเป็นรถในตระกูลอเนกประสงค์กึ่งลุยนิด ๆ ที่ขี่ง่าย ลุยได้ อัตราเร่งกระชับตอบสนองดีคันนึงที่น่าสนใจในคลาสเลยทีเดียว

แล้วลองขี่เจ้า Triumph Speed 400 ล่ะเป็นอย่างไร?

คันนี้ถ้าเมื่อเปรียบเทียบกับ Scrambler 400 X คันนี้จะมีความสูงน้อยกว่า, น้ำหนักเบากว่า ระยะยุบตัวของโช้คน้อยกว่า โดย มีความสูงอยู่ที่ 790 มิลลิเมตร และมีน้ำหนักอยู่ที่ 170 กิโลกรัม ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยหล่อขึ้นรูป 10 ก้าน พร้อมซีรีย์ยางขนาด 110/70R17 สำหรับด้านหน้า และ 150/60R17 ส่วนช่วงล่างมาพร้อมโช้คหน้าหัวกลับลูกสูบใหญ่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 43 มม. ระยะยุบตัว 140 มม. โช้คหลังแก๊สแบบ Monoshock พร้อมกระปุกน้ำมันแยกและปรับตั้งค่าพรีโหลดได้ ระยะยุบตัวล้อ 130 มม.

ซึ่งเมื่อลองเปรียบเทียบความรู้สึกที่ได้ขับขี่ Triumph Speed 400 แล้วนั้น ยิ่งขี่ง่ายขึ้นไปอีก จากที่ Scrambler 400 X ง่ายอยู่แล้ว เพราะด้วยความเป็นรถสไตล์โรดสเตอร์เน้นใช้งานบนถนนดำหรือใช้งานในเมือง พอได้ลองแล้วสัมผัสได้ถึงความปราดเปรียวคล่องตัวสูง อัตราเร่งดีมีแรงดึงที่มากกว่าเพราะน้ำหนักตัวน้อยกว่าถึง 10 กิโลกรัม แถมยังมีขนาดล้อที่เล็กกว่า ต้องเรียกได้ว่าจัดจ้านกว่า Scrambler 400 X เห็นได้ชัด

แต่เมื่อผมที่มีความสูง 185 เซนติเมตร ขึ้นคร่อมขี่เจ้า Speed 400 คันนี้ก็อาจจะทำให้ดูไม่สมส่วนตัวรถอาจจะดูเล็กลงไปถนัดตา ความกว้างแฮนด์ที่น้อยกว่าทำให้เวลาควบคุมบังคับเลี้ยวเข้าโค้งนั้นทำได้ง่ายคล่องตัวกว่าพอสมควร ท่านั่งขี่ก็ยังสบายเช่นเดียวกันแต่อาจจะต้องปรับเปลี่ยนท่านั่งให้ดูสอดคล้องกับตัวรถประเภทนี้ แต่ก็ยังยืนยันว่าสบายไม่ด้อยไปกว่ากัน

แม้ว่าจะมีระยะยุบตัวชองโช้คที่น้อยกว่าแต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะขาดความนุ่มนวลไป เจ้า Speed 400 ยังคงให้ความนุ่มนวลดี และมีความกระชับมากกว่า Scrambler 400 X นิด ๆ เสียด้วยซ้ำ เวลาสาดโค้งบนถนนดำด้วยน้ำหนักตัวที่คล่องตัวและล้อที่มีขนาดเล็กกว่า ทำให้เวลาพลิกรถในโค้งง่ายมากกว่าเพิ่มความกล้าและความสนุกได้มากขึ้นอีก และที่ต้องชื่นชมเลยคือในรุ่น Speed 400 ให้ยางตัวท็อปของ pirelli สำหรับ On-Road ติดรถมา ยิ่งเกาะยิ่งมั่นใจขึ้นอีก ดังนั้นถ้าว่า Scrambler 400 X ขี่ง่ายคล่องตัวแล้ว Speed 400 ขี่ง่ายและคล่องตัวยิ่งกว่า

เอาเป็นว่าทั้ง Triumph Speed 400 และ Triumph Scrambler 400 X มีบุคลิกเฉพาะตัวที่แตกต่างกันแม้ว่าจะมีเครื่องยนต์เดียวกันรูปทรงคล้ายกัน แต่ไม่น่าเชื่อว่าจะสามารถปรับจูนให้เห็นความแตกต่างจับกลุ่มไม่เหมือนกันได้อย่างชัดเจน สิ่งหนึ่งที่คอนเฟิร์มได้แน่ ๆ คือ "ความง่าย" ในการขับขี่อันนี้มีในทั้ง 2 รุ่น อย่างสมบูรณ์