จี้รัฐบาลอินเดียเร่งเช็กสภาพสะพานเก่า 5,300 แห่งทั่วประเทศ

เหตุสะพานแขวนพังถล่มในเมืองมอร์บีของรัฐคุชราต ทางภาคตะวันตกของประเทศอินเดียเมื่อวันที่ 30 ต.ค. ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตราว 140 รายนั้น ได้ทำให้เกิดกระแสความกังวลเกี่ยวกับความมั่นคงปลอดภัยสะพานต่าง ๆ ที่มีอยู่ทั่วอินเดีย

จากข้อมูลเบื้องต้น พรรคภารตียชนตา (BJP) ซึ่งปกครองรัฐคุชราต ได้ว่าจ้างบริษัทโอเรวา (Oreva) บริษัทผู้ผลิตนาฬิกา ผลิตภัณฑ์แสงสว่าง จักรยานที่ใช้แบตเตอรี่ เครื่องใช้ในบ้าน และชุดทีวี มารับผิดชอบการปรับปรุงสะพานดังกล่าว

สะพานแขวนอินเดียถล่ม คร่าชีวิตไม่ต่ำกว่า 80 คน เจ้าหน้าที่เร่งค้นหาผู้สูญหาย

เจ้าหน้าที่เผยว่า สะพานแห่งนี้น่าจะกลับมาเปิดใช้งานทั้งที่ยังไม่มีใบรับรองความปลอดภัย ซึ่งตามปกติจะต้องมีหน่วยงานเข้าไปตรวจสอบเรื่องของวัสดุ โครงสร้าง และจำนวนคนที่รองรับได้

เรื่องนี้เป็นอุทาหรณ์ครั้งสำคัญสำหรับอินเดีบ เพราะเป็นที่ทราบกันดีว่า อินเดียเป็นประเทศที่มีขนาดใหญ่ โดยใหญ่เป็นอันดับ 7 ของโลก นั่นทำให้สิ่งปลูกสร้างต่าง ๆ มีมากตามไปด้วย เฉพาะที่เป็นสะพานนั้นในอินเดียก็มีอยู่มากกว่า 173,000 แห่ง!

ข้อมูลจากรายงานการตรวจสอบการรถไฟอินเดียระบุว่า จากสะพานในอินเดียทั้งหมดนี้ มีอยู่ 36,470 แห่งที่สร้างขึ้นตั้งแต่ยุคอินเดียเป็นอาณานิคมของสหราชอาณาจักร หรือก็คือมีอายุ 75-160 ปีเลยทีเดียว และคาดว่ามีอยู่ 6,700 แห่งที่เก่าแก่กว่านั้นอีก

รายงานบอกอีกว่า สะพานเก่าแก่หลายแห่ง “มีปัญหาในทางเทคนิค” หรือมีสภาพที่ทรุดโทรม อาจมีความเสี่ยงที่จะก่อให้เกิดอันตรายหรือโศกนาฏกรรมได้ และจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเสริมความแข็งแรงอย่างเร่งด่วน

ศูนย์ระบบการจัดการสะพานของอินเดียเปิดเผยว่า ปัจจุบันมีสะพาน 5,300 แห่งในอินเดียที่ทรุดโทรมและต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ

ซาฮิล มาเตร สมาชิกสถาบันวิศวกรสะพานอินเดีย กล่าวว่า กล่าวว่าสะพานเก่าและทรุดโทรมจำนวนมากในอินเดีบไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างมีประสิทธิภาพ และนี่เป็นเรื่องที่น่ากังวล เพราะสะพานที่สร้างในยุคอาณานิคมมีไว้สำหรับขนของหรือผู้คนที่มีขนาดเล็กกว่าในปัจจุบันมาก นั่นหมายความว่าความแข็งแรงดั้งเดิมของพวกมันไม่เหมาะกับโลกปัจจุบัน

“รัฐบาลควรทำการตรวจสอบโครงสร้างสะพานทั้งหมดทุก ๆ 3-4 ปี โดยใช้เซ็นเซอร์วัดความเครียด (Stress) เพื่อตรวจสอบคุณภาพของคอนกรีตเพื่อหารอยแตกหรือการสั่นสะเทือน และดูว่าสะพานสามารถรับน้ำหนักได้แค่ไหน ในสะพานสมัยใหม่ เซ็นเซอร์จะฝังอยู่ในโครงสร้างเพื่อให้มีเสียงเตือน แต่เห็นได้ชัดว่าสะพานเก่า ๆ ของอินเดียไม่มีสิ่งเหล่านี้” เขากล่าว

ในปี 2018 รัฐสภาอินเดียเคยตรวจพบว่า สะพานสำหรับให้รถไฟข้ามของอินเดียมีสภาพค่อนข้างทรุดโทรม และเสี่ยงที่จะก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้โดยสารและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงอย่างเร่งด่วน แต่ก็เหมือนจะไม่ได้มีการลงมือทำอะไรที่เป็นรูปธรรมชัดเจน

หนึ่งในสะพานเก่าที่หลายคนกังวลว่าอาจจะถล่มซ้ำรอบสะพานมอร์บี คือสะพานยมุนา สะพานเก่าแก่ในเมืองหลวงของอินเดีย ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1866 มีอายุกว่า 156 ปี ทำให้เป็นหนึ่งในสะพานที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของอินเดีย ซึ่งขณะนี้ถูกใช้เป็นทางสัญจรสำหรับรถไฟและรถยนต์ ส่วนด้านล่างสะพานเป็นที่พักพิงของแรงงานที่มีฐานะยากจน ซึ่งต้องมาอาศัยนอนอยู่ใต้คานเหล็ก

อาตุล โบส ผู้ซึ่งทำงานกับแรงงานฐานะยากจนในพื้นที่ กล่าวว่า “ผู้สัญจรหลายพันคนที่ใช้มันทุกวันกำลังเสี่ยงชีวิต สะพานนี้เดิมมันมีไว้สำหรับม้า รถม้า และฝูงสัตว์ แต่ตอนนี้มันมีทั้งรถไฟและรถยนต์”

 

เรียบเรียงจาก The Guardian

ภาพจาก AFP