เผย 1 นาทีแห่งความระทึก ที่เกิดขึ้นกับเที่ยวบิน SQ321 สิงคโปร์แอร์ไลน์ส


โดย PPTV Online

เผยแพร่




เปิดกราฟระดับความสูงของเที่ยวบิน SQ321 สิงคโปร์แอร์ไลน์สขณะเผชิญหลุมอากาศรุนแรง หายนะทั้งหมดเกิดขึ้นในเวลาเพียง 1 นาที

ข่าวที่น่าตกใจที่สุดในสัปดาห์นี้เชื่อว่าคงหนีไม่พ้นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 777-300ER สายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ส เที่ยวบินที่ SQ321 ซึ่งเผชิญกับหลุมอากาศรุนแรง จนเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บอีกหลายสิบคน

Flightradar24 เว็บไซต์ซึ่งติดตามความเคลื่อนไหวของเครื่องบินทั่วโลก ระบุว่า เที่ยวบิน SQ321 กำลังเดินทางจากท่าอากาศยานฮีทโธรว์ กรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ ไปยังท่าอากาศยานชางงี ประเทศสิงคโปร์

คอนเทนต์แนะนำ
เพจดังเผยเที่ยวบิน SQ321 ตกหลุมอากาศรุนแรง-ถูกเหวี่ยง 5 รอบ!
อธิบายชัด! โลกร้อนขึ้น เพิ่มโอกาสที่เครื่องบินจะตกหลุมอากาศ-รุนแรงขึ้น
หลุมอากาศคืออะไร พร้อมวิธีรับมือเมื่อตกหลุมอากาศบนเครื่องบิน

สรุปเหตุการณ์เที่ยวบิน SQ321 สิงคโปร์แอร์ไลน์ส Flightradar24
Flightradar24 ติดตามเที่ยวบิน SQ321 สิงคโปร์แอร์ไลน์ส

SQ321 เดินทางออกจากลอนดอนเวลา 22.38 น. ของวันที่ 20 พ.ค. ตามเวลาท้องถิ่นอังกฤษ มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้สู่สิงคโปร์ จากนั้นเมื่อเวลา 14.49 น. ของวันที่ 21 พ.ค. ตามเวลาประเทศไทย ขณะที่บินอยู่เหนือเมียนมา ได้ประสบกับสภาพอากาศแปรปรวนอย่างรุนแรง

จากข้อมูลของระบบติดตามอากาศยานอัตโนมัติ ADS-B พบว่า ในเวลาดังกล่าว เที่ยวบิน SQ321 เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอัตราการเปลี่ยนระดับแนวตั้ง (หน่วยเป็นฟุตต่อนาที) ซึ่งสอดคล้องกับเหตุหลุมอากาศกะทันหัน

เดิมระดับความสูงของเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 36,500 ฟุต ซึ่งในที่นี้จะกำหนดให้เป็นระดับ 0 เมื่อระดับความสูงเครื่องบินมากขึ้นกว่าเดิมจะมีค่าอัตราการเปลี่ยนระดับแนวตั้งเป็นบวก (+) หากลดระดับลงมาจากระดับตั้งต้นจะมีค่าเป็นลบ (-)

ย้อนดู 1 นาทีแห่งความระทึกของเที่ยวบิน SQ321 สิงคโปร์แอร์ไลน์ส Flightradar24
กราฟแสดงอัตราการเปลี่ยนระดับแนวตั้งของเที่ยวบิน SQ321

  • 14 นาฬิกา 49 นาที 24 วินาที เกิดการเหวี่ยงครั้งแรก อัตราการเปลี่ยนระดับแนวตั้งเริ่มเพิ่มขึ้นไปที่ประมาณ +1,000 fpm
  • 14 นาฬิกา 49 นาที 34 วินาที เครื่องเหวี่ยงลงมาที่ระดับ +600 fpm
  • 14 นาฬิกา 49 นาที 40 วินาที เกิดการเหวี่ยงครั้งที่ 2 เครื่องบินพุ่งขึ้นไปมากกว่าระดับตั้งต้นถึง +1,700 fpm
  • 14 นาฬิกา 49 นาที 46 วินาที เครื่องบินร่วงฮวบลงมาที่ -1800 fpm
  • 14 นาฬิกา 49 นาที 49 วินาที เกิดการเหวี่ยงครั้งที่ 3 เครื่องบินดีดกลับขึ้นไปใหม่อีกครั้งที่ระดับ +900 fpm
  • 14 นาฬิกา 49 นาที 52 วินาที เครื่องลดระดับลงมาที่ +300 fpm
  • 14 นาฬิกา 49 นาที 55 วินาที เกิดการเหวี่ยงครั้งที่ 4 ระดับเครื่องบินขึ้นไปที่ +900 fpm
  • 14 นาฬิกา 49 นาที 55 วินาที - 14 นาฬิกา 50 นาที 11 วินาที เครื่องร่วงมาที่ระดับ -1,800 fpm อีกครั้ง
  • หลังจากนั้นเครื่องค่อย ๆ เหวี่ยงตัวกลับขึ้นมาใกล้ระดับเดิม รวมแล้วการเกิดการเหวี่ยงขึ้นลงไปมาประมาณ 5 ครั้ง
  • 14 นาฬิกา 50 นาที 32 วินาที ระดับเครื่องบินกลับมาเสถียรที่ระดับความสูงตั้งต้น

รวมเวลาทั้งหมดที่เกิดเหตุแล้ว อยู่ที่ 1 นาที 8 วินาทีเท่านั้น

จากนั้นเวลา 15.03 น. เครื่องบินเริ่มเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของประเทศไทย และลงจอดในเวลา 15.45 น.

Flightradar24 ระบุว่า รายงานของสื่อบางฉบับรายงานอย่างผิดพลาดว่า เครื่องบินร่วงจากความสูง 37,000 ฟุตลงมาที่ 31,000 ฟุต

เว็บไซต์บอกว่า ความจริงแล้ว แม้ว่าเครื่องบินอาจยังคงประสบกับหลุมอากาศอย่างต่อเนื่องในระหว่างการร่อนลง แต่การลดระดับดังกล่าวเป็นการลดระดับการบินใหม่ตามมาตรฐาน ซึ่งควบคุมโดยการเลือกระดับความสูงโดยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ (Auto Pilot) ของเครื่องบิน

สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ GE90-115B สองเครื่อง โดยเครื่องบินลำดังกล่าวได้ถูกส่งมอบให้กับสิงคโปร์แอร์ไลน์ในเดือน ก.พ. 2008

 

เรียบเรียงจาก Flightradar24

คืนนี้! “น้ำประปาไม่ไหล” 13 พื้นที่ หยุดจ่ายน้ำนาน 6-7 ชั่วโมง

พยากรณ์ฝนล่วงหน้า ฝนตกหนักยาวถึงสิ้นเดือน จับตาดีเปรสชัน!

แฉเบื้องลึก เกมดัน “อุ๊งอิ๊งค์”เป็นตัวประกัน บีบ “ทักษิณ” อยู่ในกรอบ

LiveScore-EURO2024 LiveScore-EURO2024

วิดีโอยอดนิยม

ข่าวเด่นในรอบสัปดาห์

เพิ่ม PPTVHD36
ลงในหน้าจอหลักของคุณ