เผย 1 นาทีแห่งความระทึก ที่เกิดขึ้นกับเที่ยวบิน SQ321 สิงคโปร์แอร์ไลน์ส

ข่าวที่น่าตกใจที่สุดในสัปดาห์นี้เชื่อว่าคงหนีไม่พ้นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 777-300ER สายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ส เที่ยวบินที่ SQ321 ซึ่งเผชิญกับหลุมอากาศรุนแรง จนเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บอีกหลายสิบคน

Flightradar24 เว็บไซต์ซึ่งติดตามความเคลื่อนไหวของเครื่องบินทั่วโลก ระบุว่า เที่ยวบิน SQ321 กำลังเดินทางจากท่าอากาศยานฮีทโธรว์ กรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ ไปยังท่าอากาศยานชางงี ประเทศสิงคโปร์

Flightradar24

SQ321 เดินทางออกจากลอนดอนเวลา 22.38 น. ของวันที่ 20 พ.ค. ตามเวลาท้องถิ่นอังกฤษ มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้สู่สิงคโปร์ จากนั้นเมื่อเวลา 14.49 น. ของวันที่ 21 พ.ค. ตามเวลาประเทศไทย ขณะที่บินอยู่เหนือเมียนมา ได้ประสบกับสภาพอากาศแปรปรวนอย่างรุนแรง

จากข้อมูลของระบบติดตามอากาศยานอัตโนมัติ ADS-B พบว่า ในเวลาดังกล่าว เที่ยวบิน SQ321 เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอัตราการเปลี่ยนระดับแนวตั้ง (หน่วยเป็นฟุตต่อนาที) ซึ่งสอดคล้องกับเหตุหลุมอากาศกะทันหัน

เดิมระดับความสูงของเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 36,500 ฟุต ซึ่งในที่นี้จะกำหนดให้เป็นระดับ 0 เมื่อระดับความสูงเครื่องบินมากขึ้นกว่าเดิมจะมีค่าอัตราการเปลี่ยนระดับแนวตั้งเป็นบวก (+) หากลดระดับลงมาจากระดับตั้งต้นจะมีค่าเป็นลบ (-)

Flightradar24

• 14 นาฬิกา 49 นาที 24 วินาที เกิดการเหวี่ยงครั้งแรก อัตราการเปลี่ยนระดับแนวตั้งเริ่มเพิ่มขึ้นไปที่ประมาณ +1,000 fpm
• 14 นาฬิกา 49 นาที 34 วินาที เครื่องเหวี่ยงลงมาที่ระดับ +600 fpm
• 14 นาฬิกา 49 นาที 40 วินาที เกิดการเหวี่ยงครั้งที่ 2 เครื่องบินพุ่งขึ้นไปมากกว่าระดับตั้งต้นถึง +1,700 fpm
• 14 นาฬิกา 49 นาที 46 วินาที เครื่องบินร่วงฮวบลงมาที่ -1800 fpm
• 14 นาฬิกา 49 นาที 49 วินาที เกิดการเหวี่ยงครั้งที่ 3 เครื่องบินดีดกลับขึ้นไปใหม่อีกครั้งที่ระดับ +900 fpm
• 14 นาฬิกา 49 นาที 52 วินาที เครื่องลดระดับลงมาที่ +300 fpm
• 14 นาฬิกา 49 นาที 55 วินาที เกิดการเหวี่ยงครั้งที่ 4 ระดับเครื่องบินขึ้นไปที่ +900 fpm
• 14 นาฬิกา 49 นาที 55 วินาที - 14 นาฬิกา 50 นาที 11 วินาที เครื่องร่วงมาที่ระดับ -1,800 fpm อีกครั้ง
• หลังจากนั้นเครื่องค่อย ๆ เหวี่ยงตัวกลับขึ้นมาใกล้ระดับเดิม รวมแล้วการเกิดการเหวี่ยงขึ้นลงไปมาประมาณ 5 ครั้ง
• 14 นาฬิกา 50 นาที 32 วินาที ระดับเครื่องบินกลับมาเสถียรที่ระดับความสูงตั้งต้น

รวมเวลาทั้งหมดที่เกิดเหตุแล้ว อยู่ที่ 1 นาที 8 วินาทีเท่านั้น

จากนั้นเวลา 15.03 น. เครื่องบินเริ่มเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของประเทศไทย และลงจอดในเวลา 15.45 น.

Flightradar24 ระบุว่า รายงานของสื่อบางฉบับรายงานอย่างผิดพลาดว่า เครื่องบินร่วงจากความสูง 37,000 ฟุตลงมาที่ 31,000 ฟุต

เว็บไซต์บอกว่า ความจริงแล้ว แม้ว่าเครื่องบินอาจยังคงประสบกับหลุมอากาศอย่างต่อเนื่องในระหว่างการร่อนลง แต่การลดระดับดังกล่าวเป็นการลดระดับการบินใหม่ตามมาตรฐาน ซึ่งควบคุมโดยการเลือกระดับความสูงโดยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ (Auto Pilot) ของเครื่องบิน

สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ GE90-115B สองเครื่อง โดยเครื่องบินลำดังกล่าวได้ถูกส่งมอบให้กับสิงคโปร์แอร์ไลน์ในเดือน ก.พ. 2008

 

เรียบเรียงจาก Flightradar24

แฉเบื้องลึก เกมดัน “อุ๊งอิ๊งค์”เป็นตัวประกัน บีบ “ทักษิณ” อยู่ในกรอบ