นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยความคืบหน้ากรณีน้ำรั่วซึมบริเวณอุโมงค์ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน–ราษฎร์บูรณะ บริเวณแยกวงเวียนใหญ่ ว่า ช่วงบ่ายวันนี้ (10 ก.ค. 69) จะลงพื้นที่เพื่อติดตามสถานการณ์ด้วยตนเอง หลังเมื่อคืนที่ผ่านมาได้เข้าตรวจสอบพื้นที่เมื่อเวลาประมาณ 23.00 น. และได้รับรายงานว่าจุดเกิดเหตุยังคงมีการทรุดตัวของดิน แต่เป็นการทรุดตัวในอัตราคงที่ประมาณ 4 มิลลิเมตรต่อชั่วโมง และไม่ได้เพิ่มขึ้นจากเดิม
ขณะที่ช่วงเช้าวันนี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และผู้รับจ้าง ได้เชิญผู้เชี่ยวชาญทั้งในประเทศและต่างประเทศร่วมประชุมเพื่อกำหนดแนวทางแก้ไขปัญหา โดยเมื่อคืนที่ผ่านมาได้เร่งนำเครื่องจักรเข้าพื้นที่และอัดคอนกรีตลงไปเพื่ออุดโพรงใต้ดินบริเวณโดยรอบจุดเกิดเหตุ คาดว่าช่วงบ่ายจะได้ข้อสรุปแนวทางดำเนินการที่ชัดเจน ขณะที่อาคารโดยรอบยังไม่ได้รับรายงานว่ามีการเอียงหรือทรุดตัวเพิ่มเติม
ส่วนกรณีการนำมาตรการ "สมุดพกผู้รับเหมา" มาใช้ นายสิริพงศ์ กล่าวว่า ประกาศของกรมบัญชีกลาง กระทรวงการคลัง อยู่ระหว่างการปรับปรุงรายละเอียดตามความเห็นของสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา หลังผ่านการรับฟังความคิดเห็นและเสนอคณะรัฐมนตรีแล้ว คาดว่าจะใช้เวลาอีกประมาณ 1 เดือน จึงจะมีผลบังคับใช้ ซึ่งการใช้มาตรการดังกล่าวต้องพิจารณาเป็นรายกรณี เพราะหากนำไปใช้โดยไม่เหมาะสม อาจเข้าข่ายการกลั่นแกล้งผู้รับจ้างได้
อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแต่ละกรณีจะต้องพิจารณาว่าเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานของผู้รับจ้างหรือไม่ โดยเฉพาะกรณีที่เป็นความเสียหายภายในองค์กร ซึ่งยังอาจมีข้อถกเถียงว่าจะเข้าข่ายหรือไม่ แต่หากเป็นเหตุที่ส่งผลกระทบต่อประชาชน ผู้โดยสาร หรือมีลักษณะเป็นภัยพิบัติอย่างชัดเจน ก็ถือว่าเข้าข่ายที่จะนำมาพิจารณาได้
สำหรับการแก้ไขปัญหาหน้างาน นายสิริพงศ์ ยืนยันว่า กระทรวงคมนาคมในฐานะฝ่ายนโยบายจะดำเนินการเฉพาะในส่วนของมาตรการด้านการบริหาร เช่น การสั่งห้ามใช้อาคาร หรือมาตรการด้านความปลอดภัย
ส่วนแนวทางแก้ไขปัญหาทางวิศวกรรม จะเป็นหน้าที่ของผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรผู้รับผิดชอบ โดยฝ่ายนโยบายจะไม่เข้าไปกำหนดวิธีการทางเทคนิค
ทั้งนี้ ในส่วนของ รฟม. มีการเฝ้าระวังตลอดแนวโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ทุกจุด และกรณีน้ำรั่วซึมครั้งนี้ รฟม. ตรวจพบและรายงานสถานการณ์มาตั้งแต่แรก พร้อมดำเนินการแก้ไขอย่างต่อเนื่อง เพียงแต่สถานการณ์มีความรุนแรงมากกว่าที่ประเมินไว้ในเบื้องต้น
นายสิริพงศ์ กล่าวด้วยว่า จุดที่เกิดเหตุเป็นบ่อพักน้ำ ซึ่งมีเพียงจุดเดียวตลอดแนวโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ เนื่องจากข้อจำกัดของพื้นที่บริเวณวงเวียนใหญ่ที่มีอาคารหนาแน่น ทำให้การออกแบบแนวอุโมงค์และตำแหน่งบ่อพักน้ำสามารถดำเนินการได้เฉพาะบริเวณดังกล่าว โดย รฟม. จะจัดทำข้อมูลและภาพกราฟิกสามมิติเพื่ออธิบายรายละเอียดด้านวิศวกรรมให้สื่อมวลชนรับทราบเพิ่มเติมต่อไป
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP สังคม
- วิดีโอยอดนิยม
