นพ.เอกภพ เพียรพิเศษ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวถึงกระแสข่าวรัฐบาลเตรียมยกเลิกจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ในอนาคต และให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้ E20 แทน ว่า ข้อเท็จจริงต้องคุยกันเรื่องการเปลี่ยนผ่านการใช้พลังงานของประเทศก่อน เนื่องจากปัจจุบันสถานการณ์โลกมีปัญหา ทั้งในตะวันออกกลางและหลายประเทศทั่วโลก ซึ่งส่งผลกระทบต่อราคาพลังงาน ขณะที่ประเทศไทยพึ่งพาการนำเข้าพลังงานจากต่างประเทศ โดยเฉพาะเชื้อเพลิงฟอสซิลในสัดส่วนที่สูงมาก
รัฐบาลจึงต้องการให้เกิดการเปลี่ยนผ่านการใช้พลังงาน เพื่อลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยที่ผ่านมาได้พยายามบริหารจัดการราคาน้ำมัน ทั้งการใช้กองทุนน้ำมันช่วยพยุงราคา การลดค่าการกลั่น การนำค่าขนส่งทิพย์ออก รวมถึงการลดภาษีสรรพสามิตน้ำมัน 2 ประเภท ได้แก่ E20 และ B20 เพื่อวางแผนแก้ไขปัญหาในระยะยาว
เนื่องจากน้ำมัน E20 และ B20 มีส่วนผสมของพลังงานชีวภาพที่ผลิตจากพืชผลทางการเกษตร ได้แก่ อ้อย มันสำปะหลัง และปาล์มน้ำมัน ซึ่งช่วยลดการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศ โดยหากประเทศไทยสามารถจำหน่าย E20 และ B20 ได้เต็มกำลังการผลิตเอทานอลและปาล์มน้ำมันที่มีอยู่ จะสามารถประหยัดเงินตราจากการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศได้ถึง 100,000 ล้านบาทต่อปี
ทั้งนี้ เงินจำนวนดังกล่าวจะช่วยลดการขาดดุลการค้าของประเทศ และส่งผลดีต่อเกษตรกรไทย เนื่องจากราคามันสำปะหลัง อ้อย และปาล์มน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ทำให้เกษตรกรมีรายได้มากขึ้น ถือเป็นประโยชน์ทั้งการลดการนำเข้า ลดการขาดดุลการค้า และเพิ่มเงินในกระเป๋าประชาชน
เมื่อถามถึงความกังวลของประชาชน หากรัฐบาลยกเลิกการจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 โดยเฉพาะปัญหารถยนต์ที่อาจไม่สามารถใช้น้ำมัน E20 และ B20 ได้ นพ.เอกภพ กล่าวว่า จากข้อมูลของผู้ผลิตและผู้ประกอบรถยนต์ รถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2555 หากจำไม่ผิด สามารถใช้น้ำมันตามสเปก E20 และ B20 ได้ โดยสิ่งที่รัฐบาลกำลังดำเนินการคือให้บริษัทรถยนต์เข้ามาตรวจสอบและสร้างความมั่นใจให้กับประชาชนว่า รถยนต์รุ่นใดสามารถใช้น้ำมันประเภทดังกล่าวได้หรือไม่ได้
ขณะเดียวกัน นายกรัฐมนตรีได้มีข้อสั่งการให้กระทรวงพลังงานและ ปตท. ไปพิจารณาการปรับสูตรน้ำมัน E20 และ B20 เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับประชาชนว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ รวมถึงทำให้น้ำมันมีศักยภาพและประสิทธิภาพที่ดี ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการ
นพ.เอกภพ กล่าวอีกว่า หลังจากรัฐบาลลดภาษีสรรพสามิตน้ำมัน E20 และ B20 พบว่าปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น โดยขณะนี้น่าจะอยู่ใกล้ 10 ล้านลิตรต่อวัน หรือประมาณ 1 ใน 4 ถึง 1 ใน 5 ของปริมาณการใช้น้ำมันทั่วไป แสดงให้เห็นว่ามีประชาชนจำนวนหนึ่งเริ่มเปลี่ยนมาใช้น้ำมันดังกล่าวแล้ว
อย่างไรก็ตาม หากมีแผนเปลี่ยนผ่านการใช้น้ำมันจริง จะต้องมีช่วงระยะเวลาเปลี่ยนผ่าน โดย ปตท. และสถานีบริการน้ำมันต่าง ๆ จะต้องเพิ่มหัวจ่าย E20 และ B20 รวมถึงให้บริษัทรถยนต์เข้ามาร่วมตรวจสอบและยืนยันกับประชาชนว่ารถยนต์รุ่นใดสามารถใช้น้ำมันประเภทดังกล่าวได้ ก่อนที่จะดำเนินการในขั้นตอนต่อไป
เมื่อถามย้ำว่า สามารถยืนยันได้หรือไม่ว่ารัฐบาลกำลังจะเปลี่ยนผ่านไปสู่การยกเลิกใช้แก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 นพ.เอกภพ กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการคิดและการเปลี่ยนแผน เพื่อลดการพึ่งพาพลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิลจากต่างประเทศ ซึ่งจะส่งผลดีต่อเกษตรกรไทยที่เป็นผู้ผลิตวัตถุดิบด้านพลังงาน และทำให้ประชาชนได้ใช้น้ำมันในราคาที่สามารถบริหารจัดการและควบคุมได้ โดยไม่ต้องพึ่งพาปัจจัยภายนอกมากเท่าเดิม
ส่วนกรอบระยะเวลาของแผนเปลี่ยนผ่านพลังงาน นพ.เอกภพ กล่าวว่า ขณะนี้กระทรวงพลังงานกำลังดำเนินการวางแผนตามข้อสั่งการของนายกรัฐมนตรี ซึ่งเป็นการเปลี่ยนผ่านพลังงานทั้งระบบ ไม่ใช่เฉพาะพลังงานจากน้ำมันเท่านั้น แต่รวมถึงการใช้ก๊าซธรรมชาติและพลังงานสะอาดอื่น ๆ เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายการเป็นประเทศที่ปลดปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ในอนาคต
โดยยืนยันว่ารัฐบาลมีแผนเปลี่ยนผ่านพลังงานในระยะยาว ซึ่งจะต้องเป็นแผนที่ทำให้ประชาชนและประเทศชาติได้รับประโยชน์สูงสุด และไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้ชีวิตของประชาชนอย่างแน่นอน
"เอกนัฏ" ยอมรับ มีแผน! ดัน E20 เป็นน้ำมันพื้นฐานเบนซิน
นายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เปิดเผยในรายการกรรมกรข่าวคุยนอกจอ ถึงแนวคิด ยกเลิกขายน้ำมัน ‘แก๊สโซฮอล์ 91 , 95’ ในอนาคต โดยให้น้ำมัน แก๊สโซฮอล์ E20 เป็นน้ำมันพื้นฐาน โดยจะเหลือ ‘เบนซิน’ กับ ‘แก๊สโซฮอล์ E20’ ซึ่งนายเอกนัฏ ระบุว่า จะดำเนินการไปเป็นสเต็ป โดยมีเป้าหมายคือ การให้ E20 เป็นน้ำมันพื้นฐานเบนซิน ซึ่งในขณะนี้อยู่ในกระบวนการสร้างแรงจูงใจให้หันมาใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตในประเทศ
โดยขณะนี้เริ่มจากการทำให้ส่วนต่างราคาระหว่าง แก๊สโซฮอล์ 91 , 95 และ E 20 เพิ่มมากขึ้น ซึ่งในปัจจุบันจะเห็นว่าเริ่มมีการใช้มากขึ้น แต่ยังมีส่วนที่ใช้ประโยชน์ได้อีก คือผลผลิตในฝั่งเอทานอลทั้งจากมันสำปะหลัง กากอ้อย มีกำลังการผลิตจากปัจจุบันกำลังการผลิต 3 ล้านลิตร สามารถเพิ่มได้อีกเท่าตัวเป็น 6 ล้านลิตร
ฝั่ง E20 คือ แก๊สโซฮอล์ 95 E20 คาดว่าจะมีค่ายรถยนต์ออกมารับลูกด้วย โดยเฉพาะค่ายญี่ปุ่นถ้าจะสู้กับรถไฟฟ้า ก็ต้องทำไฮบริดใช้่ไฟฟ้าคู่เชื้อเพลิงชีวภาพมากขึ้น และไม่มีผลต่อเครื่องยนต์แน่นอน และจะมีแคปเปญออกมาสนับสนุนการใช้ ซึ่งถ้าไปถึงจุดนั้น เป้าหมายปรับ E10 มาเป็น E 20 ให้มากที่สุด เพื่อให้แก๊สโซฮอล์ E20 เป็นน้ำมันเบนซินเกรดพื้นฐาน
"ยอมรับว่ามีแผนจริงๆ แต่ไม่ได้มีเจตนาหักดิบหรือบังคับไม่ใช้เลย แต่ก็ตอนนี้เราก็เน้นเรื่องการเปลี่ยนผ่าน แล้ววันนี้ก็กำลังสร้างแรงจูงใจ แต่คาดว่าจะเลิก 91 ก่อนได้ ทั้งนี้ในอนาคตถ้าสามารถผลักดันได้จนไม่มีคนเติม 95 ก็เลิกได้"
ส่วนประเด็นคนกังวล ว่า เอทานอล คือ แอลกอฮอล์ ซึ่งมีเรื่องการกัดกร่อน ซึ่งยอมรับว่าเป็นเรื่องของประสิทธิภาพของอัตราเร่ง ซึ่งก็ยอมรับก็มีส่วนจริง หมายความว่า 1 ลิตร เอทานอล ไปได้น้อยกว่าเบนซิน แต่ประสิทธิภาพลิตรต่อลิตรต่างกันประมาณ 30% แต่ E10 ไป E20 เพิ่ม เอทานอลอีก 10% เพราะฉะนั้นประสิทธิภาพลดลง 30% ไม่ใช่ทั้งหมด ลดลงแค่ 3% แต่ราคาต่างกัน 20% เพราะฉะนั้นถ้าเทียบลิตรไปได้น้อยกว่า แต่ถ้าเทียบราคาเติม 100 บาทไปได้ไกลกว่าเยอะ ส่วนประสิทธิภาพค่ายรถยนต์ก็ยืนยันว่าประสิทธิภาพเครื่องยนต์ไม่ได้ลดลงเพราะเชื้อเพลิง แต่อาจมาจากการบำรุงรักษาส่วนอื่น
ฝั่งไบโอดีเซล จาก B20 ตอนนี้ใช้เพิ่มมาเป็นประมาณ 10 ล้านลิตรต่อวัน ดีเซลต่อวัน 60 ล้านลิตร ตอนนี้ เปํน B20 เป็น 10 ล้านลิตร เช่น รถบรรทุก ขนส่ง
นอกจากนี้ ยังมีผลิตผลของปาล์ม ที่มากลั่นและผลิตไบโอดีเซลได้อีก ปัจจุบัน ปี 68 ผลิตได้ 3.9 ล้านตัน ส่วนหนึ่งในผลิตน้ำมันพืช 1.5 ล้านตัน เอามาทำเชื้อเพลิง 8 แสนตัน รวมกับส่วนที่เหลือมาผลิต B 100 ขยับจาก 8 แสนตัน มาเป็น 2 ล้านตัน คำนวณ เป็นน้ำมัน B 100 ที่ 6 ล้านลตรต่อวัน ก็สามารถใช้ผลผลิตทางการเกษตรได้ทั้งหมด ลดการขาดดุลการค้าที่นำเข้ามาเกือบแสนล้านบาท
"รถยนต์ตั้งแต่ปี 2555 เป็นต้นมา ก็สามารถใช้ได้ เช่น B 20 เป็นกรดหน่อยไปเปลี่ยนไส้กรอง ถึงแม้ว่าจะเปลี่ยนไส้กรองบ่อยหน่อย แต่เปลี่ยนไส้กรองหลักร้อย เติมใน้ำมันก็คุ้มแล้ว เพราะส่วนต่างราคาน้ำมันต่างกันเยอะ"
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP การเมือง
- วิดีโอยอดนิยม
