วันที่ 25 ธ.ค. คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งของญี่ปุ่น (JTSB) ได้เผยแพร่รายงานความคืบหน้า การสอบสวนกรณีเครื่องบินชนกันระหว่างสายการบิน Japan Airlines และเครื่องบินของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 2 ม.ค. ที่สนามบินฮาเนดะของโตเกียว
พระราชบัญญัติจัดตั้งคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งของญี่ปุ่นกำหนดว่า หากไม่สามารถสรุปการสอบสวนได้ภายใน 1 ปี จะต้องเปิดเผยรายงานความคืบหน้าต่อสาธารณะ
125 แคปชัน-คำอวยพร "วันคริสต์มาส2025" คนโสด คนมีคู่ อวดขึ้น Social
จึงมีการเผยแพร่รายงานความคืบหน้าดังกล่าวออกมา ซึ่งประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ได้รับการยืนยันแล้วเป็นหลัก
รายงานระบุว่า จากหลักฐานเสียงบันทึกในห้องนักบิน พบว่า กัปตันเครื่องบินหน่วยยามฝั่งและนักบินผู้ช่วย ได้นำเครื่องบินเข้าไปในรันเวย์โดยผิดพลาดโดยไม่มีการยืนยันข้อมูลซ้ำอย่างครบถ้วน
JTSB จะดำเนินการตรวจสอบข้อเท็จจริงและวิเคราะห์สาเหตุต่อไปโดยคาดว่าจะใช้เวลาอีก 1-2 ปีข้างหน้า และจะจัดทำมาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำและลดความเสียหาย รวมถึงการอพยพและกู้ภัยหลังเกิดเหตุการณ์ชนกัน
ในรายงานความคืบหน้า JTSB ได้ชี้ให้เห็นว่า อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากปัจจัย 3 ประการร่วมกัน ได้แก่ หนึ่ง เครื่องบินหน่วยยามฝั่งเข้าสู่รันเวย์โดยคิดว่าได้รับอนุญาต สอง เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศไม่สามารถระบุได้ว่าเครื่องบินหน่วยยามฝั่งกำลังเคลื่อนเข้ามาใกล้ และสาม เครื่องบิน Japan Airlines ไม่สามารถระบุได้ว่าเครื่องบินหน่วยยามฝั่งเข้ามาใกล้จนกระทั่งก่อนเกิดการชน
รายงานระบุว่า ในส่วนของปัจจัยแรก พบว่า ประมาณ 2 นาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่ควบคุมรันเวย์ได้สั่งให้นักบินผู้ช่วยของเครื่องบินหน่วยยามฝั่ง “เทกออฟหมายเลข 1 หยุดที่ตำแหน่ง C5 ก่อนถึงรันเวย์”
และนักบินผู้ช่วยได้พูดซ้ำอย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินได้บันทึกเสียงกัปตันทวนคำสั่งซ้ำกับนักบินผู้ช่วยอย่างไม่ครบถ้วนสมบูรณ์ โดยกล่าวแค่ว่า “หมายเลข 1 C5 ไม่มีปัญหา”
หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินทั้งสองก็เริ่ม “ตรวจสอบก่อนขึ้นบิน” ซึ่งควรจะดำเนินการหลังจากได้รับอนุญาตให้เข้าสู่รันเวย์ และผ่านจุดหยุดรอ C5 กัปตันให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับสถานการณ์ในขณะนั้นว่า “ผมจำได้ว่าเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศบอกผมว่า ‘เข้ารันเวย์และรอก่อน หมายเลขหนึ่ง’”
ขณะเดียวกัน ในปัจจัยที่สอง พบว่า 15 วินาทีก่อนที่จะเกิดการชน เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่รับผิดชอบพื้นที่น่านฟ้ารอบ ๆ สนามบิน ได้สังเกตเห็นบนจอแสดงผลว่า เครื่องบินหน่วยยามฝั่งอยู่บนรันเวย์
เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศจึงติดต่อเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรบนรันเวย์ โดยถามว่า “สถานการณ์ของเครื่องบิน Japan Airlines เป็นอย่างไร” เพราะคิดว่า Japan Airlines จะ “วนกลับ” เพื่อพยายามลงจอดอีกครั้ง
จากคำบอกเล่าของผู้ที่เกี่ยวข้อง เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้ทำการสอบถามโดยเข้าใจว่า เจ้าหน้าที่รันเวย์ทราบอยู่แล้วถึงเครื่องบินหน่วยยามฝั่งที่กำลังเข้ามาใกล้
หากพวกเขาสั่งให้ Japan Airlines วนกลับทันทีในเวลานั้น ก็จะหลีกเลี่ยงการชนกันได้ แต่เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศไม่ได้แจ้งเจตนาให้เจ้าหน้าที่รันเวย์ทราบ ซึ่งตัวเจ้าหน้าที่รันเวย์เองไม่ทราบว่าเครื่องบินหน่วยยามฝั่งกำลังเข้าใกล้ Japan Airlines และไม่มีการให้คำแนะนำใด ๆ
สำหรับปัจจัยที่ 3 คณะกรรมการกล่าวว่า ต้องมีการวิเคราะห์เพิ่มเติมในประเด็นต่อไปนี้ คือ ในขณะเกิดการชน นักบินผู้ช่วยที่กำลังฝึกหัด กำลังบังคับเครื่องบินอยู่ โดยกัปตันอยู่ทางซ้ายเพื่อให้คำแนะนำหรือไม่ และนักบินผู้ช่วยอีกคน กำลังสังเกตการณ์รันเวย์หรือไม่ และตอนนั้นเป็นช่วงเวลาหลังพระอาทิตย์ตกดินแล้ว และดวงจันทร์ยังไม่ขึ้นใช่หรือไม่
เรียบเรียงจาก Yomiuri
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP ต่างประเทศ
- วิดีโอยอดนิยม
