ทีมสอบสวน “เจจูแอร์” จากสหรัฐฯ ให้ความสนใจ “กำแพงคอนกรีต” เป็นพิเศษ

วันที่ 31 ธ.ค. ทีมสอบสวนของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติสหรัฐฯ (NTSB), องค์การบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ (FAA) และเจ้าหน้าที่จากบริษัทโบอิ้ง ผู้ผลิตเครื่องบิน B737-800 ของสายการบินเจจูแอร์ (Jeju Air) ได้ลงพื้นที่ภาคสนามตรวจสอบจุดที่เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์และชนกำแพงจนระเบิดซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 179 ราย

สำนักข่าวยอนฮัปรายงานจากภาคสนามว่า ทีมสอบสวนของสหรัฐฯ ใช้เวลาตรวจสอบ “กำแพงคอนกรีต” และ “เสาระบุตำแหน่ง” (Localizer) นานเป็นพิเศษ

AFP/YONHAP

เสาระบุตำแหน่งเป็นเครื่องส่งวิทยุที่ตั้งอยู่ทางด้านหัวของรันเวย์ ตรงกันข้ามกับด้านที่เครื่องบินร่อนลง โดยจะส่งคลื่นวิทยุเพื่อบอกแนวกึ่งกลางทางวิ่ง ซึ่งเสาระบุตำแหน่งที่สนามบินนานาชาติมูอันนี้ตั้งอยู๋ห่างจากรันเวย์ 250 เมตร และตั้งอยู่บนเนินคอนกรีตที่ยกสูง รวมโครงสร้างทั้งหมดสูงขึ้นมาจากพื้นดิน 4 เมตร

ตั้งแต่เกิดเหตุ นักวิเคราะห์หลายคนบอกตรงกันว่า โครงสร้างนี้เองที่เป็นสาเหตุหลักทำให้โศกนาฏกรรมเจจูแอร์มีความรุนแรงกว่าที่ควรจะเป็นไปมาก

ทีมสอบสวนจากสหรัฐฯ มาถึงที่เกิดเหตุในเวลาประมาณ 14.25 น. ของวันที่ 31 ธ.ค. ตามเวลาท้องถิ่น (12.25 น. ตามเวลาประเทศไทย) โดยมีเจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุการบินและรถไฟ (ARI) ของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งเกาหลีใต้ เข้าร่วมด้วย

หลังจากพูดคุยกันสั้น ๆ ทีมสอบสวนร่วมเกาหลีใต้-สหรัฐฯ ไม่ได้มุ่งหน้าไปยังเครื่องบินที่เกิดเหตุ แต่กลับขึ้นไปบนกำแพงเสาระบุตำแหน่ง

ทีมสอบสวนของสหรัฐฯ ตรวจสอบโครงสร้างเสาบอกตำแหน่งที่เสียหายในเหตุการณ์อย่างระมัดระวัง และทำท่าทางเหมือนชี้ไปยังทิศทางที่เครื่องบินบินมา

นอกจากนี้ ทีมสอบสวนยังลงมือขุดดินรอบ ๆ เนินเสาระบุตแหน่งด้วยมือ และถ่ายภาพเสาระบุตำแหน่ง

พวกเขาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันสักพัก มีการชี้ชวนไปที่โครงสร้างเสาระบุตำแหน่งที่พังทลายลงมาบนพื้นและกระจัดกระจายเนื่องจากผลของการชน

คณะสอบสวนของสหรัฐฯ ไม่ได้เข้าไปใกล้เครื่องบินเลย แต่เลือกสังเกตการณ์จากภายนอกเครื่องบินจากเนินเขา

คณะสอบสวนของสหรัฐฯ ซึ่งใช้เวลาตรวจสอบเสาระบุตำแหน่งนานประมาณ 20 นาที ได้สำรวจบริเวณที่เก็บซากเครื่องบินที่ประสบเหตุและเดินทางออกมาจากจุดเกิดเหตุในเวลาประมาณ 15.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น

รวมแล้วทีมสอบสวนจากสหรัฐฯ ตรวจสอบจุดเกิดเหตุราวครึ่งชั่วโมงนิด ๆ เท่านั้น และมากกว่าครึ่งใช้ไปกับการตรวจสอบกำแพงคอนกรีตและเสาระบุตำแหน่ง

ทั้งนี้ เสาระบุตำแหน่งเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นในสนามบิน จะส่งคลื่นวิทยุไปยังเครื่องบินเพื่อนำทางให้เครื่องบินลงจอดได้อย่างแม่นยำ

 

เรียบเรียงจาก Yonhap