นายสุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายขนส่งและโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาแห่งประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) กล่าวว่า สิ่งหนึ่งที่พบจากงานวิจัย คือ ระบบวินรถ เป็นระบบที่สร้างปัญหาจำนวนมากกับมาตรฐานความปลอดภัย ทั้งพฤติกรรมการขับรถ การแก่งแย่งผู้โดยสาร การแข่งขันกันทำรอบ เพราะผู้ประกอบการมีรถกันคนละหนึ่งคัน การจะพัฒนามาตรฐานใดๆจึงเป็นเรื่องยากโดยสิ่งที่เกิดขึ้นควรเป็นระบบผู้ประกอบการ นิติบุคคล ในรูปแบบบริษัท ที่สามารถบริหารจัดการรถที่แตกต่างกันได้ มีแผนการลงทุนได้ชัดเจน เอื้อต่อการพัฒนาศักยภาพ ในอดีตหนึ่งเส้นทางอาจมีรถตู้ 10 คัน หากเปลี่ยนมาใช้มินิบัสก็จะเหลือเพียง 4-5 คัน แล้วจัดเที่ยวการเดินรถให้มีประสิทธิภาพ อาจจะสามารถสร้างรายได้จากผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น การบริการที่มีคุณภาพได้อีกช่องทางหนึ่ง การปรับรูปแบบการทำธุรกิจให้สอดคล้องกับต้นทุนการดำเนินกิจการผู้ประกอบการจะต้องปรับตัวจากรูปแบบของรถตู้โดยสารในอดีตที่ค่อนข้างคล่องตัว ใช้ต้นทุนต่ำ ผู้โดยสารเต็มก็ออกทันที วิ่งเป็นระบบวินได้
ปัจจุบันผู้ประกอบการบางส่วนเริ่มปรับตัวนำรถมินิบัสเข้ามาเปลี่ยนแล้ว ส่วนผู้ประกอบการรายที่ยังไม่สามารถปรับตัวได้ นโยบายรัฐก็พยายามช่วยเหลือในระดับหนึ่ง แต่ก็ยังมีบางกลุ่มที่ไม่ต้องการความช่วยเหลือ และไม่ต้องการเปลี่ยนแปลงอะไรเลย ตรงนี้จะนำไปสู่การให้บริการที่ไม่มีมาตรฐานความปลอดภัย อย่างไรก็จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง สำหรับเรื่องของผู้ขับขี่นั้น มองว่า เปรียบเสมือนปัญหาสุดท้ายที่เกิดขึ้น แต่ปัญหาที่แท้จริงมาจากระบบ ที่ไม่ถูกแก้ไข หากระบบไม่เปลี่ยนคนขับก็ไม่สามารถเปลี่ยนตนเองได้
ส่วนทางแก้ไขในระยะยาว ภาครัฐต้องมีความชัดเจนว่าต้องการมาตรฐานความปลอดภัยต่างๆ เพราะปัญหาเหล่านี้ไม่สามารถเปลี่ยนได้ภายในชั่วข้ามคืน แต่ต้องเป็นการทยอยเปลี่ยน โดยการรักษาแนวโน้มการลดจำนวนลงตามอายุ แล้วนำรถมินิบัสที่มีคุณภาพดีค่อยๆเข้ามาทดแทน รวมถึงการตรวจสอบมาตรฐาน สภาพรถ ความเร็ว การขับขี่ ก็จะมีมาตรฐานการเดินรถที่มีคุณภาพมากยิ่งขึ้นในอนาคต
รถตู้ เตรียมยื่นหนังสือนายกฯ ทบทวนขยายอายุรถตู้จาก 10 ปี เป็น 15 ปี
ปชช.รับได้ยืดอายุรถตู้ แต่สภาพรถต้องได้มาตรฐาน
คมนาคม ยืดอายุรถตู้โดยสารจาก 10 ปีเป็น 12 ปี
