ไม่พบหลักฐานระเบิดบนเครื่องบินรัสเซีย
ข้อมูลใหม่จากสำนักข่าวรัสเซียเผย การชันสูตรศพผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกในคาบสมุทรไซนายของประเทศอียิปต์ ไม่พบหลักฐานที่บ่งชี้ว่าเกิดระเบิดขึ้นบนเครื่อง
แหล่งข่าวที่เกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ เปิดเผยว่าการชันสูตรศพ ไม่พบเขม่าควันบนร่างผู้เสียชีวิตที่โดยสารมากับเครื่องบิน Airbus รุ่น A321 ของสายการบิน MetroJet สัญชาติรัสเซีย ที่ตกลงที่คาบสมุทรไซนายในประเทศอียิปต์ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทันทียกลำ 224 คน
ข้อมูลใหม่จากการพิสูจน์ทางนิติเวชชิ้นนี้ ขัดกับข้อมูลที่ออกมาเมื่อวาน (3 พ.ย.58) จากดาวเทียมของสหรัฐฯ ที่ตรวจพบคลื่นความร้อนเฉียบพลัน หรือว่า ฮีทแฟลช เหนือคาบสมุทรไซนาย ในช่วงเวลาเดียวกับที่เที่ยวบินนี้หายไปจากจอเรดาร์ซึ่งเป็นชนวนทำให้นักวิเคราะต่างคาดการณ์ว่าเกิดเหตุระเบิดขึ้นบนเครื่อง
อีกข้อมูลใหม่ที่น่าสนใจในวันนี้ (4 พ.ย.58) มาจากกล่องบันทึกข้อมูลการบินหรือว่ากล่องดำ ที่อยู่ระหว่างตรวจสอบอยู่ในขั้นต้นนั้น พบว่าเสียงในห้องนักบินเป็นเสียงที่ผิดปกติ ไปจากการบินทั่วไป ("not characteristic of a normal flight") ขณะนี้แหล่งข่าวไม่สามารถเปิดเผยข้อมูลมากกว่านี้ เรื่องเสียงดังกล่าว
ขั้นตอนการตรวจสอบหาสาเหตุของเครื่องบินตกครั้งนี้ ทางการรัสเซียได้ร่วมกับเจ้าหน้าที่ของประเทศอียิปต์ และเจ้าหน้าที่จากแอร์บัส โดยจะเน้นการตรวจสอบจุดที่เครื่องบินตกอย่างละเอียดก่อน หลังจากนั้นแล้วจะค่อยไปตรวจสอบข้อมูลที่อยู่ในกล่องดำอย่างละเอียดต่ออีกครั้ง
แจกแจงสมมติฐานเครื่องบินรัสเซียตก
จนถึงขณะนี้มีข้อสันนิษฐานที่แตกต่างกันจากหลายฝ่าย ถึงสาเหตุที่เครื่องบินลำตัวแคบ พิสัยบินขนาดกลาง แอร์บัส 321 ของสายการบิน Metrojet 7K9268 หายไปจากเรดาร์ 23 นาทีหลังเทคออฟ ขณะกำลังบินอยู่ที่ความสูง 31,000 ฟิต ระหว่างเส้นทางเมืองตากอากาศ Sharm El-Sheikh ใกล้ทะเลแดง มุ่งหน้าสู่เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ข้อมูลเบื้องต้นจากกล่องดำทำให้ทราบว่าเครื่องบินระเบิดกลางอากาศก่อนจะตกลง ชิ้นส่วนกระจัดกระจายในรัศมี 8 ตารางกิโลเมตร โดยไม่ได้ถูกชนจากภายนอก และนักบินไม่น่าจะรู้ตัวก่อน เนื่องจากไม่มีการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ
ข้อสนับสนุน
- รัสเซีย เปิดปฏิบัติการโจมตีทางอากาศถล่มกลุ่มก่อการร้ายไอเอส และกลุ่มก่อการร้ายอื่นๆในซีเรีย และทำให้ไอเอสประกาศสงครามกับรัสเซียนับจากนั้น
- สายการบินรัสเซีย และผู้โดยสารส่วนใหญ่ 214 คนเป็นชาวรัสเซีย
- กองกำลังรัฐอิสลาม หรือ ไอเอส ออกมากล่าวอ้างผลงานที่เกิดจากการร่วมมือกับกองกำลังติดอาวุธที่เกี่ยวข้อง
ข้อโต้แย้ง
- เพดานบินสูงถึง 31,000 ฟิต
- ไอเอสไม่น่ามีศักยภาพ
- จุดเกิดเหตุ คาบสมุทรไซนาย ประเทศอียิปต์ ห่างจากฐานที่มั่นของกองกำลังติดอาวุธ
สายการบินโคกาลีมาเวีย ผู้ให้บริการสายการบิน Metrojet แถลงว่าสาเหตุของโศกนาฏกรรมนี้เกิดจากแรงกระทำจากภายนอก แต่หัวหน้าหน่วยงานด้านการบินของรัสเซียค้านคำแถลงดังกล่าว ระบุว่ายังจำเป็นต้องศึกษาข้อมูลจากกล่องดำและซากเครื่องบินเพื่อสรุปสาเหตุที่ชัดเจน
ข้อสนับสนุน
- ภาพถ่ายทางดาวเทียมมองเห็นเป็นแสงสว่างวาบแสดงถึงการระเบิด บริเวณและเวลาเดียวกับที่เครื่องตก
- หากเป็นขีปนาวุธ อินฟราเรดจะจับร่องรอยและทิศทางการเคลื่อนไหวได้
- สันนิษฐานว่าเป็นระเบิดที่อยู่บนเครื่อง หรือการระเบิดของถังน้ำมัน
- ขอบของชิ้นส่วนเครื่องบินบางชิ้นงอออกด้านนอก
ข้อสนับสนุน
- เครื่องบินมีประวัติเกิดอุบัติเหตุ โดยส่วนหางชนเข้ากับทางวิ่งขณะลงจอดเมื่อปี 2001 แต่ทางสายการบินออกมายืนยันว่าได้ซ่อมแซมเครื่องบินกลับสู่สภาพปกติหลังอุบัติเหตุในครั้งนั้น
- หนึ่งในผู้ช่วยนักบินเคยบ่นเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์
ข้อโต้แย้ง
- เครื่องยนต์พึ่งได้รับการตรวจสภาพเมื่อวันที่ 26 ต.ค.58 ที่กรุงมอสโคว์ของรัสเซีย ก่อนเกิดอุบัติเหตุเพียง 5 วัน โดยในการตรวจสภาพไม่พบความผิดปกติใดๆ
- ได้รับใบรับรองความพร้อมในการทำการบินจากคณะกรรมการควบคุมการบินของไอร์แลนด์ เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา
- สายการบินยืนยันว่าไม่สามารถเกิดความล้มเหลวของระบบจนนำไปสู่การระเบิดกลางอากาศได้
เครื่องบินแอร์บัส 321 ลำนี้มีอายุการใช้งาน 18 ปี ถือว่าไม่เก่ามากหากเทียบกับมาตรฐาน
ข้อสนับสนุน
- เหตุเครื่องบินตกครั้งนี้เป็นครั้งที่ 7 ในรอบ 5 ปีของสายการบินสัญชาติรัสเซีย
- เหตุเครื่องบินตกครั้งนี้เป็นครั้งที่ 2 ในรอบ 3 ปีของสายการบิน Metrojet
- สถิติเครื่องบินตกจากความผิดพลาดของนักบินในปัจจุบันอยู่ที่ 50%
ข้อโต้แย้ง
- นักบินมีประสบการณ์สูง กัปตันมีชั่วโมงบินมากกว่า 12,000 ชั่วโมง
ทฤษฎีสวิสชีสโมเดล อธิบายความเป็นไปได้เหตุเครื่องบินตก
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP ประเด็นร้อน
- วิดีโอยอดนิยม
