นกแอร์ชุลมุน แผนนักบินสร้างตัวประกัน

 

หากเป็นการประท้วงของพนักงานบริษัทเอกชนทั่วไป อาจไม่กลายเป็นปัญหาในวงกว้างเท่านี้ แต่เมื่อเกิดขึ้นกับธุรกิจการบินที่การ “บริการ” คือ หัวใจสำคัญ ก็นับว่า เป็นปัญหาที่ยากต่อการจำกัดวงอย่างมาก พนักงานของสายการบินที่รวมตัวประท้วงอยู่บ่อยครั้ง อย่างการบินไทย ซึ่งมีสถานะเป็น “รัฐวิสาหกิจ” และมี “สหภาพแรงงาน” ขับเคลื่อนงานในส่วนนี้ มีประสบการณ์ที่น่าสนใจอย่างมาก เพราะการประท้วงของพวกเขาแต่ละครั้ง

แม้จะนำพนักงานจำนวนมาก มากดดันเพื่อต่อรองอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ก็ไม่เคยส่งผลกระทบต่อการให้บริการเป็นวงกว้างเท่ากับสายการบินนกแอร์ในครั้งนี้ เพราะพวกเขาเปิดเผยว่า ธุรกิจการบินถือว่าเป็นธุรกิจลักษณะพิเศษ ที่พนักงานจำเป็นต้องยึดเกณฑ์ปฏิบัติไม่ให้กระทบต่องานเฉพาะหน้า  หากจะรวมตัวกันเคลื่อนไหวเรียกร้อง

 

เหตุการณ์ประท้วงใหญ่ล่าสุดของพนักงานการบินไทย เกิดขึ้น เมื่อ 26 มีนาคม 2557 มีพนักงานราว 200 คนเข้าร่วม เพื่อคัดค้าน การแต่งตั้ง นายอำพล กิตติอำพล กลับมานั่งประธานกรรมการบริษัท การบินไทย

ย้อนหลังกลับไปอีกราว 2 ปี เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2556 พนักงานการบินไทย ประท้วงที่สนามบินสุวรรณ เพื่อขอปรับขึ้นโบนัสและเงินเดือนให้สอดคล้องกับผลประกอบการ แม้ครั้งนั้นจะส่งผลให้เที่ยวบินล่าช้า 15 ถึง 30 นาที ถึง 30 เที่ยวบิน แต่ก็ไม่รุนแรงถึงขั้นยกเลิก

อีกครั้งนึง คือ การชุมชนครั้งใหญ่ เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2548  มีพนักงานเข้าร่วมกว่า 800 คน  ครั้งนั้น คัดค้านการแยกหน่วยงานภายในของการบินไทยเข้าตลาดหลักทรัพย์ แต่กลับไม่มีผลกระทบกับการให้บริการเกิดขึ้น

นายดำรงค์ ไวยคณี ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการบินไทย เปิดเผยว่า การชุมนุมของพนักงานการบินไทยทุกครั้ง พนักงานที่เข้าร่วมจะเป็นพนักงานที่ไม่เกี่ยวกับการให้บริการในเวลานั้น และมีสหภาพแรงงานรัฐวิสากิจฯ เป็นคนกลาง ดูแล เพื่อไม่ให้งานส่วนต่าง ๆขององค์กรได้รับผลกระทบ ที่ต้องทำเช่นนี้ เพราะธุรกิจการบินถือว่าเป็นธุรกิจลักษณะพิเศษ ที่ต้องรับผิดชอบกับชีวิตคนจำนวนมาก

นอกจากนั้นประธานสภาพการบินไทย ยังมองว่า แม้การไม่ปฏิบัติหน้าที่ของนักบินสายการบินนกแอร์ จะสร้างผลกระทบเป็นวงกว้าง แต่อาจไม่สามารถใช้บทลงโทษใด ๆได้ เพราะนักบินอาจอ้างถึงข้อกำหนดขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ ไอเคโอ ที่ห้ามนักบินขึ้นบิน ในเวลาที่มีสภาพจิตใจไม่พร้อม

ส่วนความผิดของสายการบินนกแอร์ ขณะนี้ยังไม่สามารถสรุปได้ เพราะต้องรอให้สายการบินเข้ามาชี้แจงรายละเอียดกับกระทรวงคมนาคมอีกครั้ง คาดว่าจะใช้เวลาไม่เกิน3วันนับจากวันนี้ เบื้องต้นเชื่อว่า ปัญหานักบิน 14คนหยุดงานประท้วง เกิดจากปัญหาภายในองค์กรสายการบินนกแอร์ ไม่เกี่ยวข้องกับการกำหนดมาตรฐานของ EASA