ถอดสมการข่าว EP.7 “เรือแรง แซงทางโค้ง ผิดกฎทุกข้อ”

แทบไม่น่าเชื่อว่า “เรือล่ม” ริมตลิ่ง ที่หน้าวัดสนามชัย พระนครศรีอยุธยา จะสร้างความสูญเสียได้มากมายขนาดนี้

จนถึงเวลาที่ผมเขียนบทความนี้ 19.30 น. วันที่ 19 กันยายน เสียชีวิตแล้ว 21 คน เหลือ 9 คน ที่สูญหายไป และต้องรอปาฏิหาริย์เท่านั้นสำหรับข่าวดี

“การค้นหา” ก็ยังคงต้องดำเนินต่อไป ... แต่อีกเรื่องที่ต้อง “รีบทำ” คือ “ถอดบทเรียน” ... ที่ผมเขียนแบบนี้ เพราะบอกตรงๆว่า เหตุการณ์นี้ สูญเสียเยอะโดยไม่ควรเลย

“ผิดกฎทุกข้อ” ... นั่นเป็นสิ่งที่รับไม่ได้จริงๆ

ด้วยความเคารพผู้สูญเสียทุกท่าน ... ผมคิดว่า จำเป็นต้อง “ถอดบทเรียน” อย่างเร่งด่วน

ผมอยากให้ดูภาพนี้ .... นี่เป็นภาพจำลอง ซึ่งเราถอดมาจากคลิปช่วงเกิดเหตุ ที่โพสต์ไว้โดยคุณ Vruud Lim S

ในคลิป เห็นชัดเจนว่า “เรือสมบัติมงคลชัย” ลำที่เกิดเหตุ วิ่งด้วยความเร็ว “แซง” เรืออีกลำขึ้นมา แต่... ทิศทางที่ สมบัติมงคลชัย วิ่งไป ไม่ได้วิ่งไปตามร่องน้ำ กลับวิ่งเข้าหา “ตลิ่ง” จนไปจบที่หน้าวัดสนามไชย

ที่ให้ดูภาพมุมสูง เพราะจะให้เห็นนะครับว่า สภาพลำน้ำ เป็น “โค้ง” ยังไง

และชนอะไรบางอย่าง ... ตอม่อ หรือ ตลิ่ง .. หลังชน ใช้เวลาเพียง 20 วินาที เรือทั้งลำ ก็จมลงน้ำไป

ที่ผมให้ดู เพื่อชี้ให้เห็นว่า เหตุการณ์นี้ ไม่ใช่อุบัติเหตุ ... แต่คนขับเรือ ขับเรือด้วยความเร็ว แซงขึ้นมาในทางโค้งที่มีลักษณะเป็นครึ่งวงกลม และหลุดแนวร่องน้ำไป

การที่เรือพุ่งเข้าตลิ่ง ชี้ให้เห็นเลยว่า ถึงเวลานั้น คนขับ หรือ นายท้ายเรือ ไม่สามารถควบคุมเรือได้แล้ว ในสภาพที่เรือไหลตามน้ำ น้ำเชี่ยว แรง และชี้ให้เห็นด้วยว่า เรือลำนี้ อาจไม่รู้จักร่องน้ำนี้เลย เพราะเลือกแซง ในช่วงทางโค้งที่ “โค้งมากที่สุด”

และเรือจมอย่างรวดเร็ว ใน 20 วินาที อาจเพราะรอยแตกมีขนาดใหญ่ (วันนี้ เจ้าหน้าที่เปิดเผยว่า รอยแตกขนาดประมาณ 1 เมตร)

แต่อีกสาเหตุหนึ่ง อาจเป็นเพราะ บนเรือ มีคนมากกว่า 100 คน ทั้งที่เรือลำนี้ ได้รับอนุญาตให้บรรทุกได้ไม่เกิน 50 คน เท่านั้น !!!

ข้อมูลที่เราได้มา ยังน่าสนใจยิ่งขึ้น เมื่อพบว่า เรือลำนี้ มาเป็นคณะที่เหมากันมาหลายลำในงานแสวงบุญของชาวมุสลิม เป็นเรือที่ว่าจ้างมาจากจังหวัดนนทบุรี ในจุดที่ชน เป็นจุดที่มองไม่เห็น เพราะน้ำขึ้นสูงและไหลแรง ...

นี่เป็นเรื่องที่น่าสนใจว่า “คนขับเรือ” จากต่างถิ่น อาจมีปัญหา ไม่รู้ร่องน้ำ ตำแหน่งต่อม่อ หรือ โค้งอันตราย

ดูที่เรือ จะเห็นชัดว่า มี 2 ชั้น ชั้นล่าง คือจุดที่มีผู้เสียชีวิตมาก เพราะท้ายเรือ จมลงไปก่อนอย่างรวดเร็ว ประกอบกับเป็นคนสูงอายุ และเด็กโดยสารอยู่ แม้จะเปิดโล่งก็ตาม

ที่สำคัญ ..จนถึงขณะนี้ ภาพที่ปรากฏออกมายังบอกชัดว่า “ผู้เสียชีวิตทุกคน” ไม่ได้ใส่ “เสื้อชูชีพ” และไม่ทราบด้วยว่า จำนวนเสื้อชูชีพ มีเพียงพอกับจำนวนผู้โดยสารหรือไม่ ??

โดยสรุปขณะนี้ เราจึงเห็นช่องโหว่หลายประเด็น

1. คนขับเรือไม่ชำราญเส้นทาง ไม่รู้ร่องน้ำ
2. แซงในช่วงโค้งครึ่งวงกลม ด้วยความเร็ว บังคับเรือไม่ได้
3. ชนตอม่อที่มองไม่เห็น เพราะคนขับเรือ ไม่รู้ว่ามีตอม่อ ในช่วงที่น้ำขึ้นสูง
4. บรรทุกน้ำหนักเกิน อาจส่งผลต่อการควบคุมเรือ และส่งผลให้จมลงเร็ว
5. ไม่มีอุปกรณ์เซฟตี้ที่เพียงพอ (ชูชีพ) หรือมี ก็ไม่บังคับให้ผู้โดยสารใส่

คำถาม คือ ข้อผิดพลาดเหล่านี้ ... ใช่สิ่งที่ควรผิดพลาด หรือ ??????????