"ปฏิเสธผู้โดยสาร" เหตุผลคนหันใช้แอพฯเรียกวินมอร์เตอร์ไซค์-แท็กซี่

ปัญหาคือเกิดความขัดแย้งกับผู้ให้บริการที่มีใบอนุญาตจากกรมขนส่งทางบกอยู่ก่อนแล้ว อธิบายให้เข้าใจง่ายๆ คือ รถยนต์-รถมอเตอร์ไซค์ป้ายขาวกำลังมาแย่งอาชีพรถยนต์-รถมอเตอร์ไซค์ป้ายเหลือง ถึงขั้นออกมาเรียกร้องหลายครั้ง ล่าสุด คือ เมื่อวันที่ 17 พ.ค.ที่ผ่านมา ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างจากหลายเขตทั่ว กทม. กว่า 200 คัน รวมตัวบุกสำนักงานบริษัท แกร็บแท็กซี่ (ประเทศไทย) จำกัด พร้อมแสดงออกเชิงสัญลักษณ์ เพื่อเรียกร้องให้หยุดนำรถป้ายขาววิ่งรับผู้โดยสาร หรือเมื่อช่วงปีที่แล้วกลุ่มผู้ขับขี่แท็กซี่รวมตัวกันบุกรัฐสภาเรียกร้องรัฐบาลไม่เอาอูเบอร์และแกร็บ

แต่การเข้ามาของ “แกร็บ” กลับถูกใจคนใช้บริการแม้ยังขัดกฎหมายในส่วนของประเภทรถที่ใช้

ข้อมูลจาก งานสัมมนากำกับดูแลบริการเรียกแท็กซี่ผ่านแอพพลิเคชั่นและสถาบันวิจัยทีดีอาร์ไอ เมื่อวันที่ 23 ม.ค.2561  พบว่า สาเหตุของคนใช้ “แอพพลิเคชั่น” เรียกใช้บริการแท็กซี่ อันดับหนึ่ง 34% เพราะแท็กซี่ปฏิเสธผู้โดยสาร ส่วนเหตุผลที่จะทำให้ผู้โดยสารตัดสินใจใช้บริการระหว่าง “แท็กซี่ปกติ"กับเรียก “ผ่านแอพพลิเคชั่น” คือถ้าเป็นแท็กซี่ปกติเพราะเร็วสามารถโบกเรียกใช้บริการได้เมื่อเห็นป้ายว่างและมีความคุ้มค่าหากต้องการโดยสารไปที่เดียวหลายคน ขณะที่ “เรียกผ่านแอพพลิเคชั่น” หลักๆ คือ รวดเร็ว สะดวก ปลอดภัย มีโปรโมชั่นส่วนลด  และรับส่งบริการถึงที่ ผู้โดยสารสามารถทราบราคาค่าโดยสาร เส้นทางและระยะเวลาในการเดินทาง รวมถึงประวัติของคนขับที่มีอยู่ในระบบได้

แต่อย่างที่กล่าวไว้ “แกร็บ” ยังขัดกฎหมายแม้ทางกรมขนส่งทางบกไม่ได้ปิดกั้นการให้บริการผ่านแอพพลิเคชั่น แต่ที่ผิดกฎหมายคือการนำรถส่วนบุคคลมาให้บริการซึ่งผิดกฎหมายพระราชบัญญัติจราจรทางบก ปี พ.ศ. 2522 ฐานใช้รถยนต์ผิดประเภทจากที่จดทะเบียนไว้ ไม่ใช้มาตรค่าโดยสารตามที่ทางราชการกำหนด ผู้ขับรถไม่มีใบอนุญาตขับรถสาธารณะ ไม่เคยผ่านการตรวจสอบประวัติอาชญากรรม และไม่เข้าสู่ระบบทะเบียนของศูนย์ข้อมูลประวัติผู้ขับรถสาธารณะของกรมการขนส่งทางบก ซึ่งหากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น ประชาชนจะไม่ได้รับการคุ้มครองจากกฎหมาย และกรณีเกิดเหตุไม่พึงประสงค์