“กัปตันสมชาย” เผยหลักปฏิบัติการบิน เมื่อมีวัตถุมาชนจนเครื่องบินขัดข้อง

เหตุการณ์เครื่องบินโดยสารของสายการบินเจจูแอร์ (Jeju Air) ของเกาหลีใต้ เดินทางจากสนามบินสุวรรณภูมิ ประเทศไทย ประสบเหตุไถลออกนอกรันเวย์ไปชนกับรั้วของท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ในจังหวัดชอลลาใต้ จนเกิดเหตุระเบิดไฟลุกท่วม

แม้ล่าสุดจะยังไม่มีการสรุปแน่ชัดว่าสาเหตุมาจากอะไร แต่เบื้องต้นมีข้อมูลจากเจ้าหน้าที่และผู้รอดชีวิตว่ามาจากนกบินชนตัวเครื่องยนต์ของเครื่องบิน เลยทำให้ไม่สามารถกางล้อลงจอดได้

รายการเที่ยงทันข่าว

ผู้สื่อข่าว PPTV ได้สัมภาษณ์ กัปตันสมชาย โสภานนท์ ผู้อำนวยการส่วนนิรภัยองค์กร บริษัทการบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ถึงกรณีอุบัติเหตุของเครื่องบินสายการบินเจจูแอร์ที่เกิดขึ้น

กัปตันสมชาย เปิดเผยว่า ตนเองรู้สึกเสียใจกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและขอแสดงความเสียใจไปกับครอบครัวผู้ที่เสียชีวิตทุกคน โดยในขณะนี้สาเหตุของอุบัติเหตุยังอยู่ในการสอบสวน ตนเองไม่ขอก้าวล่วง แต่จะขอให้เป็นข้อมูลความรู้ในส่วนของหลักการปฏิบัติการบิน

โดยเมื่อมีวัตถุเข้ามาชนหรือแทรกแซงเครื่องยนต์จนทำให้เกิดเหตุขัดข้องนั้น หลักการสำคัญคือ กัปตันต้องควบคุมการบินก่อน แล้วตามด้วยหาสาเหตุที่ทำให้การบินเกิดขัดข้อง ก็จะมีระบบคอมพิวเตอร์คอยแจ้งเตือนว่ามีเหตุขัดข้องมาจากส่วนไหน และต้องปฏิบัติตัวอย่างไรต่อ

“เครื่องบินสมัยใหม่มีความทันสมัย มีระบบแจ้งเตือนแจ้งมาในห้องในบินเพื่อให้ทราบว่ามีเหตุอะไรขัดข้องบ้าง ไม่เฉพาะเพียงล้อ เครื่องบินในส่วนอื่นขัดข้องก็แจ้งเตือนด้วย” กัปตันสมชายกล่าว

12 บทสวดมนต์ข้ามปี เสริมสิริมงคล ต้อนรับปีใหม่ 2569

เขาเสริมว่า “อย่างเช่น การที่จะร่อนลงสนามผิดพลาด ไม่ปกติ ก็จะมีระบบแจ้งเตือนให้นักบินทราบว่า ณ ตอนนี้ระบบต่าง ๆ ทำงานไม่ครบถ้วนสมบูรณ์ไม่พร้อมที่จะลงสนาม ก็มีการแจ้งเตือน พอมีการแจ้งเตือนก็จะมีคู่มือปฏิบัติการบินเป็นระบบแจ้งเตือนคอมพิวเตอร์ว่าเกิดเหตุผิดพลาดอย่างนี้ จะต้องปฏิบัติการบินอย่างไร”

ผู้สื่อข่าวถามเพิ่มว่า การชนของนกในตำแหน่งต่าง ๆ ของเครื่องบิน เช่น ส่วนด้านหน้าเครื่องบิน ส่วนปีกเครื่องบิน หรือส่วนล้อของเครื่องบิน หากชนแล้วจะมีผลกระทบแตกต่างกันหรือไม่

กัปตันสมชายเปิดเผยว่า การชนของนกส่งผลต่อการบินแน่นอน แต่ว่าชนแต่ละจุดจะส่งผลกระทบแตกต่างกัน ถ้าหากนกชนแล้วส่งผลกระทบไปยังเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์เกิดเหตุขัดข้อง หรือเครื่องยนต์ดับ ก็ต้องดับเครื่องยนต์ และนำเครื่องบินลงอย่างปลอดภัย ซึ่งก็จะมีคู่มือในการปฏิบัติแต่ละกรณีไป

ส่วนผลกระทบต่อเครื่องยนต์ก็จะหนักกว่า ถ้าเปรียบเทียบกันคือ หากนกชนที่ปีกของเครื่องบิน ก็จะส่งผลกระทบเพียงการควบคุมเครื่องบินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ส่วนกรณีความยาวของสนามบินที่มีรันเวย์สั้นหรือยาวแตกต่างมีความยากง่ายอย่างไร กัปตันสมชายบอกว่า นักบินทุกคนถูกฝึกมาอย่างดี ไม่ว่าจะเป็นการร่อนลงในรันเวย์ที่สั้น หรือรันเวย์ที่ยาว ซึ่งแต่ละไฟลต์บินนักบินจะมีข้อมูลอยู่แล้วว่า สนามบินปลายทางหรือสนามบินต้นทางมีความยาวระยะของระยะรันเวย์สั้นยาวเท่าไร

รวมถึงข้อมูลของเครื่องบิน ก็จะมีข้อมูลอยู่แล้วว่าเครื่องบินที่ใช้บินสามารถลงจอดได้หรือไม่ แต่ถ้าหากมีเงื่อนไขที่ไม่สามารถลงจอดได้ ก็จะต้องทำการบิน และแก้ปัญหาตามคู่มือ เพื่อทำให้ลงจอดได้อย่างปลอดภัย

ทั้งนี้ กัปตันสมชายเปิดเผยว่า นักบินทุกคนไม่ได้มีใบอนุญาตเฉพาะว่าคนนี้ได้ใบอนุญาตสำหรับความยาวรันเวย์เท่านี้ แต่จะเป็นใบอนุญาตนักบินใบเดียว และต้องต่ออายุทุก 5 ปี