เมื่อ “นกชนเครื่องบิน” อาจเป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้เกิดเหตุร้ายกับเครื่องบินสายการบินเจจูแอร์ (Jeju Air) เมื่อวันที่ 29 ธ.ค. ทำให้เกิดการตั้งตำถามตามมาว่า ปฏิบัติการควบคุมนกที่สนามบินนานาชาติมูอันมีเพียงพอหรือไม่
เรื่องนี้ยิ่งถูกตั้งคำถามหนักเมื่อมีข้อมูลออกมาว่า ในช่วงเวลาเกิดเหตุ มีหน่วยเฝ้าระวังนก (BAT) หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า “แบทแมน” ทำหน้าที่อยู่เพียง “คนเดียว” เท่านั้น
หน่วยเฝ้าระวังนกหรือแบทแมนมักมีหน้าที่ใช้ปืนและเครื่องมืออื่น ๆ เพื่อขับไล่ฝูงนกออกจากบริเวณสนามบินและติดต่อสื่อสารกับหอควบคุมโดยตรงเมื่อพบฝูงนก
ข้อมูลจากแหล่งข่าวระบุว่า มีสมาชิก BAT เพียงคนเดียวเท่านั้นที่ปฏิบัติงานในช่วงที่นกชนเที่ยวบิน 7C 2216 โดยน่าจะเกิดขึ้นระหว่าง 8:57 น. ถึง 8:59 น.
ข้อมูลนี้ขัดแย้งกับคำแถลงก่อนหน้านี้ของสำนักงานรับมือภัยพิบัติและความปลอดภัยของรัฐบาล ซึ่งระบุว่า มีสมาชิกหน่วย BAT 2 คนอยู่ที่นั่นในวันนั้น
ความไม่สอดคล้องกันอาจเกิดจากโครงสร้างเจ้าหน้าที่ของสนามบิน โดยท่าอากาศยานมูอันมีเจ้าหน้าที่ BAT ประจำอยู่ทั้งสิ้น 4 คน แบ่งเป็น 2 กะ คือกะกลางวัน (9.00-18.00 น.) และ 1 คนทำหน้าที่ในเวลากลางคืน (18.00-09.00 น.)
เนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นก่อนเริ่มกะเช้า เจ้าหน้าที่ประจำที่ปฏิบัติหน้าที่เพียงคนเดียวจึงอาจมีความล่าช้าในการระบุสถานการณ์เนื่องจากขั้นตอนการเปลี่ยนกะ
เมื่อสอบถาม เจ้าหน้าที่ท่าอากาศยานมูอันยืนยันว่า มีเจ้าหน้าที่ BAT เพียงคนเดียวที่ปฏิบัติหน้าที่ในระหว่างที่เกิดนกบินชนเครื่องบินเจจูแอร์
เจ้าหน้าที่ BAT ของท่าอากาศยานมูอันมีจำนวนน้อยกว่าท่าอากาศยานที่มีขนาดใกล้เคียงกันมาเป็นเวลานานแล้ว เช่น ท่าอากาศยานชองจูและแทกู มีเจ้าหน้าที่ BAT 8 คน ซึ่งมากกว่ามูอันถึง 2 เท่า
ในบรรดาท่าอากาศยาน 14 แห่งที่บริหารโดยบริษัท Korea Airports Corporation (ไม่รวมท่าอากาศยานนานาชาติอินชอน) มีเพียง 4 แห่งเท่านั้นที่มีเจ้าหน้าที่ BAT น้อยกว่าท่าอากาศยานมูอัน
แม้ว่าอุบัติเหตุนกชนเครื่องบินในเกาหลีใต้จะเพิ่มขึ้นจาก 91 ครั้งในปี 2019 เป็น 130 กรณีในปี 2023 แต่สนามบินมูอันยังคงไม่มีแผนที่จะเพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่ BAT
บริษัท Korea Airports Corporation วางแผนที่จะส่งเจ้าหน้าที่ BAT เพิ่มเติมอีก 43 คนไปยังสนามบิน 7 แห่งภายในกลางปี 2024 แต่มูอันไม่ได้รวมอยู่ในแผนดังกล่าว เนื่องจากมองว่ามีอุบัติเหตุเครื่องบินชนนกค่อนข้างน้อย โดยมีเพียง 10 ครั้งเท่านั้นตั้งแต่ปี 2019 ถึงเดือนสิงหาคม 2024
อย่างไรก็ตาม หากเทียบเป็นอัตราส่วน มูอันถือว่ามีอัตราการเกิดนกชนเครื่องบินสูงที่สุดในประเทศเกาหลีใต้ คือ 0.09% หรือ 1 ใน 1,100 เที่ยวบิน
จากเหตุการณ์นกชนเครื่องบินล่าสุด แสดงให้เห็นว่า อุบัติเหตุเพียงครั้งเดียวอาจก่อให้เกิดผลร้ายแรงได้ สนามบินในประเทศเกาหลีใต้ส่วนใหญ่ยังตั้งอยู่ใกล้กับแหล่งที่อยู่อาศัยของนกอพยพ ทำให้เสี่ยงต่ออุบัติเหตุดังกล่าว
ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำถึงความสำคัญของการจัดหาเจ้าหน้าที่ที่เพียงพอและการนำเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ระบบเรดาร์ตรวจจับนกมาใช้
นักวิจัยที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาด้านการบินกล่าวว่า “อุบัติเหตุครั้งนี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นอย่างยิ่งในการมีเจ้าหน้าที่ควบคุมนกเพิ่มขึ้น และเราต้องพิจารณานำระบบเรดาร์เข้ามาใช้เพื่อตรวจจับกิจกรรมของนกเชิงรุกด้วย”
เรียบเรียงจาก Korea Times
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP ต่างประเทศ
- วิดีโอยอดนิยม
