เดือด!พาทีซัด “คนถูกให้ออกจนตรอกพูดอะไรก็ได้”-เร่งแก้ปัญหาภายในนกแอร์

 

จากปัญหาขัดแย้งภายในสายการบินนกแอร์ จนเกิดการประกาศหยุดบินกระทันหันเมื่อวันที่ 14 ก.พ.59 ถึง 9 เที่ยวบิน รวมถึงมีการออกมาเปิดเผยของนักบินว่าเกิดจากปัญหานักบินไม่เพียงพอ และอาจส่งผลต่อความปลอดภัยของประชาชนนั้น

วันนี้ (17 ก.พ.59) นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ แถลงผลสอบนักบินโดยระบุว่า เรื่องนี้เกี่ยวกับคน เป็นเรื่องเซ้นซิทีฟ จึงต้องระมัดระวังการให้ข่าวสาร ซึ่งในชีวิตจริงไม่ได้ทะเลาะกับนักบินคนหนึ่ง ไม่ได้มีปัญหาส่วนตัวกันมาก่อน แต่การกระทำที่เกิดขึ้น กระทบต่อผู้โดยสาร 3,000 คน จึงต้องมีการสอบสวนความผิด ในส่วนนี้รวม 7 คน ซึ่งขณะนี้สอบสวนเสร็จแล้ว 2 คนไม่มีความผิด เหลืออีก 5 คนที่อยู่ระหว่างสอบสวน และจะเสร็จสิ้นภายใน 1-2 วันนี้

“การกระทำอะไรที่มีผลเสียหายต่อองค์กร เราจำเป็นต้องดำเนินการ เพราะเราต้องรับผิดชอบเกี่ยวกับองค์กร เกี่ยวกับผู้โดยสาร เกี่ยวกับการบริหารให้ถูกต้องตามมาตรฐาน” นายพาที กล่าว

นายพาที กล่าวยืนยันว่า ผู้บริหารจะบีบรัดใครให้เป็นนักบินโดยที่ไม่ผ่านมาตรฐานไม่ได้ เพราะคนที่ออดิดเป็นบุคคลที่ 3 และกรมการบินพลเรือนจะเป็นคนเซ็นรับรองว่าได้หรือไม่ได้ ดังนั้นจะบังคับให้นักบินขึ้นบินโดยไม่ได้มาตรฐานไม่ได้

“เราทำทุกอย่างตามขั้นตอนของ ICAO ในบอร์ดมีผู้ถือหุ้นของการบินไทยถึง 39% มีพันธมิตรในตลาดหลักทรัพย์ มาตรฐานต้องเป็นไปตามกฎเกณฑ์ของ ICAO และตอนนี้ก็ต้องให้เกิดมาตรฐานกับ EASA เพื่อเป็นพันธมิตรกับทางยุโรปด้วย ดังนั้นจึงไม่เป็นไปตามข้ออ้างว่านกแอร์เอาคนที่ไม่ผ่านมาตรฐานมาบิน หลักฐานก็มี กรมการบินพลเรือนเป็นคนเซ็น” นายพาที กล่าว  

นายพาที กล่าวต่อว่า นกแอร์เป็นสายการบินของไทย ต้องทำมาตรฐานให้ได้ ไม่ให้เสียชื่อ ทั้งองค์กร ตัวเอง กรรมการ และผู้ถือหุ้น

“เวลาคนถูกให้ออก แล้วจนตรอกก็พูดอะไรก็ได้ ก็ขอให้อภัยเขาด้วย เพราะจริงๆ มันมันไม่ใช่” นายพาทีกล่าว

เพราะฉะนั้นขอยืนยันว่านกแอร์ทำตามมาตรฐานการบิน ไม่ได้ให้นักบินบินเกินชั่วโมง นักบินก็ไม่ได้ขาดเพราะหลังนักบินออกได้จัดตารางการบินใหม่ หลังจากมีการออดิด แล้วเจอปัญหาก็แก้ไขให้ได้มาตรฐาน โดยเฉพาะมาตรฐาน EASA เพราะนกแอร์จะไปร่วมเป็นพันธมิตรกับสายการบินของยุโรป ในการส่งเครื่องบินของนกแอร์ไปบินช่วงโลว์ซีซั่นของไทย แต่เป็นไฮซีซั่นของเขา และให้เขาส่งเครื่องบินของเขามาช่วยในช่วงไฮซีซั่นของไทย ดังนั้นเรื่องมาตรฐาน EASA สำคัญมาก

“นกแอร์ไม่ได้สั่งเครื่องบิน 200 ลำ มันเป็น Cost แล้วอยู่ในโลวซีซั่น ไม่ได้ใช้เครื่องบินอย่างเต็มที่ เราก็เลยมีพันธมิตร เพื่อให้จำนวนที่นั่งเพิ่มเติมขึ้นมาในช่วงไฮซีซัน พอช่วงโลว์ซีซั่นก็เอาออกไปข้างนอก” นายพาทีกล่าว

โดยขณะนี้เครื่องบินของนกแอร์มี 23 ลำ ตามแผนแล้วจะเพิ่มขึ้นแค่ปีละ 3-4 ลำ ส่วนปี 2559 จะเพิ่ม 5 ลำ ซึ่งจะต้องมีการรับนักบินให้เพียงพอกับจำนวนเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นก่อน โดยกำลังอยู่ในช่วงการทยอยรับนักบินโดย ซึ่งจะมีทั้งนักบินต่างประเทศและในประเทศ เน้นความหล่อด้วย ซึ่งคาดว่าจะมีนักบินเข้ามาอย่างเพียงพอในเดือนเมษายน

“ผมบอกได้เลยว่าบริษัทยุโรป ก่อนนกสกู๊ดจะเกิดมา เขาต้องมาออดิดเรา ถึงมีนกสกู๊ดโดยเราบริหาร แสดงว่าเขาเชื่อมั่น ถึงเป็นนกสกู๊ด ไม่ใช่สกู๊ดนก” นายพาทีกล่าว

ทั้งนี้ตามแผนต้องล่าช้าออกไป คาดว่าการร่วมมือกับสายการบินยุโรป จะมีเครื่องบินของยุโรปบินเข้ามาในไทยก่อน แต่นกแอร์จะไปบินยุโรปในช่วงโลว์ซีซั่นตามแผนคงต้องเริ่มได้ประมาณต้นปีหน้า

 

ภาพ: แฟ้มภาพ