6 องค์กรแรงงาน ตั้งคำถาม โตโยต้า เจตนาหลีกเลี่ยงจ่ายค่าชดเชยพิเศษหรือไม่


โดย PPTV Online

เผยแพร่




หลังจากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น มี 2 คำถามสำคัญ คือ 1.วิกฤตเศรษฐกิจโลกที่ยังไม่ฟื้นตัวดี ทำพิษต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ จนทำให้เบอร์หนึ่ง อย่าง โตโยต้า ไม่สามารถรับไหวแล้วหรือไม่ และข้อ 2 เป็นคำถามในมุมแรงงานที่ได้รับผลกระทบ

ทั้ง 2 คำถามนี้ชัดเจนขึ้น เมื่อวันนี้ 6 องค์กรแรงงานออกแถลงการณ์ร่วมกัน โดยหยิบยกตัวเลขผลประกอบการย้อนหลังของบริษัทโตโยต้ามากางให้ดู และตั้งคำถามถึง “โครงการจากกันด้วยใจ” ว่าแท้จริงแล้ว เป็นเพราะวิธีการนี้จะทำให้บริษัทโตโยต้า ไม่ต้องจ่ายค่าตอบแทนพิเศษตามมาตรา 121 ของพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน ปี 2541 หรือไม่ 

จดหมายเปิดผนึกฉบับนี้ เป็นของ 6 องค์กรแรงงาน ประกอบด้วย คณะกรรมการสมานฉันท์แรงงานไทย สมาพันธ์แรงงานอุตสาหกรรมแห่งประเทศ กลุ่มสหภาพแรงงานภาคตะวันออก และอีก 3 สมาพันธ์แรงงานที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า อิเลคทรอนิกส์ ยานยนต์

สาระสำคัญของแถลงการณ์ฉบับนี้ คือ การระบุว่า เอกสารชี้แจงสาเหตุที่ต้องทำโครงการจากกันด้วยใจของบริษัทโตโยต้า ย้อนแย้งกับสถานการณ์จริงในหลายประการ ไม่ว่าจะเป็น การจ้างงานในลักษณะเหมาค่าแรง ที่องค์กรด้านแรงงานโต้แย้งมาตลอดว่าสภาพการจ้าง ควรมีความเท่าเทียม บนแนวคิด หนึ่งสถานประกอบการ หนึ่งกระบวนการผลิต หนึ่งสภาพการจ้างงาน เพราะจะทำให้ลูกจ้างสามารถต่อรองกับนายจ้างได้ตามเจตนารมณ์ของกฎหมาย แต่กระทรวงแรงงานกลับไม่มีมาตรการบังคับผู้ประกอบการที่ชัดเจน และอีกประเด็นสำคัญคือ การปรากฎข้อมูลที่ทำให้ไม่น่าเชื่อว่า บริษัทโตโยต้าจะอยู่ในภาวะยากลำบากทางเศรษฐกิจจริง

ข้อมูลชุดหนึ่งที่ 6 องค์กรแรงงานนำมาอ้างอิง คือ ตัวเลขผลิตรถยนต์ของทุกบริษัทจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่องตั้งแต่ ปี 2557 โดยเฉพาะปีนี้ก็มีเป้าผลิตทะลุ 2 ล้านคัน และหากดูจากยอดจำหน่ายเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา บริษัทโตโยต้า ก็เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีส่วนการตลาดเป็นอันดับ 1 ในจำนวนร้อยละ 33.78 อีกทั้ง เมื่อดูกำไรย้อนหลัง 50 ปี ตลอดเวลาที่โตโยต้ามาประกอบกิจการในไทย ก็มีผลกำไรสูงขึ้นโดยตลอด  

สถานการณ์นี้ ทำให้นายวิสุทธิ์ เรืองฤทธิ์ รองประธานสหพันธ์แรงงานยานยนต์แห่งประเทศไทย ตัวแทน 6 องค์กรแรงงานที่ออกแถลงการณ์วันนี้ เชื่อว่า คำชี้แจงของบริษัทโตโยต้า อาจเป็นเพียงแค่คำกล่าวอ้าง และความจริงที่ซ่อนอยู่เบื้องหลัง อาจจะเกิดจากการที่บริษัทโตโยต้า ไม่ต้องการจ่ายค่าชดเชยพิเศษให้กับกลุ่มแรงงานอีกก้อนหนึ่ง ตามมาตรา 121 ของพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงานปี 2541 ที่บังคับให้นายจ้างต้องแจ้งลูกจ้างล่วงหน้าอย่างน้อย 60 วัน หากต้องการเลิกจ้าง เพราะต้องการปรับปรุงกระบวนการผลิต การจำหน่าย หรือการบริการ อันเนื่องมาจากการนำเครื่องจักรมาใช้แทนหากไม่ทำตาม ก็จะต้องจ่ายเงินชดเชยพิเศษเป็นจำนวนเงินค่าจ้าง 60 วันสุดท้าย อีกก้อน นอกจากเหนือจากค่าชดเชยตามมาตรา 118 และ 11/1 ที่บริษัทโตโยต้าจ่ายอยู่แล้ว  

มาจนถึงจุดนี้ โตโยต้า ยังไม่ได้ออกมาชี้แจงตอบโต้ประเด็นนี้ แต่ข้อมูลที่ 6 องค์กรแรงงานนำมาอ้างอิงอาจจะคนละความหมายกับตัวเลขที่บริษัทโตโยต้า เปิดเผยกับทีมข่าว PPTV

สถานการณ์ของโตโยต้าเป็นอย่างไร นายวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย บอกว่า ต้องดูจากยอดจำหน่ายของบริษัทในปีนี้ ตั้งแต่เดือน ม.ค. – พ.ค. โตโยต้าขายรถยนต์ไปแล้ว 87,715 คัน มีส่วนแบ่งการตลาดเป็นอันดับ 1 จริง จากทุกยี่ห้อที่ขายไปได้ 302,581 คัน แต่หากเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ยอดขายก็ลดลงถึง 13.4 เปอร์เซนต์ เมื่อเปรียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว 

และอาจจะยิ่งชัดเจนขึ้นหากดูย้อนหลัง 4 ปี ไปในช่วงที่โตโยต้ามียอดจำหน่ายพุ่งจากนโยบายรถคันแรกของรัฐบาลเมื่อปี 2555 ที่เติบโตถึง 78 เปอร์เซนต์ จากการขายไปทั้งหมด 516,086 คัน  และนับจากนั้นก็ตกลงมาตลอด โดยในปี 2556 ยอดขาย อยู่ที่ 445,464 คัน ติดลบ 13.7  เปอร์เซนต์ ปี 2557 ยอดขายอยู่ที่  327,027 คัน ลดลงถึง 26.6 % ส่วนปีที่แล้ว ยอดขายลดลงอีก 18.7 % อยู่ที่ 266,005 คัน ทั้งหมดเป็นข้อมูลที่บริษัทโตโยต้า นำมาอ้างอิง เพื่อยืนยันว่า เหตุผลที่ชี้แจงไปไม่ได้เกินจริง

LiveScore-EURO2024 LiveScore-EURO2024

วิดีโอยอดนิยม

ข่าวเด่นในรอบสัปดาห์

เพิ่ม PPTVHD36
ลงในหน้าจอหลักของคุณ