วันนี้ (27 มิ.ย.60)นายอำนาจ ภู่เกตุ นายสถานีรถไฟ จ.ปัตตานี เจ้าของเอกสารเบิกค่าล่วงเวลารวม 401 ชั่วโมง เป็นเงินกว่า 102,000 บาท ในเดือนพฤษภาคม ปฏิบัติหน้าที่อยู่สถานีรถไฟปัตตานี(โคกโพธิ์) โดยหน้าที่ประจำวัน คือ การให้สัญญาณขบวนรถไฟและจดบันทึกเวลาเข้าออกสถานีของรถไฟแต่ละขบวนเพื่อจัดทำรายงาน แต่เมื่อเดือนพฤษคมที่ผ่าน เป็นช่วงที่บริษัทผู้รับเหมาปรังปรุงทางช่วงสถานีรถไฟหาดใหญ่ถึงสถานีรถไฟสุไหงโกลก และมาดำเนินการในจุดที่อยู่ในความรับผิดชอบของสถานีรถไฟปัตตานี ทำให้ตัวเองต้องอยู่เฝ้าผู้รับเหมาเพื่อควบคุมงานและอำนวยความสะดวกให้กับขบวนรถไฟที่จะต้องเดินรถผ่านเส้นทางซ่อมแซมในช่วงเช้าตรู่หลังผู้รับเหมาดำเนินการเสร็จสิ้น
ส่วนคำถามที่ว่าในความเป็นจริงสามารถทำงาน 24 ชั่วโมงติดต่อกันถึง 21 วันได้หรือไม่ นายอำนาจชี้แจงว่า ภาระหลักของนายสถานีคือการควบคุมให้สัญญาณและบันทึกการเดินรถของขบวนรถไฟ หากเป็นช่วงเวลาที่ไม่มีขบวนรถไฟผ่าน ก็อาศัยจังหวะนี้พักผ่อนได้ ส่วนความจำเป็นของการทำงานต่อเนื่องมากขนาดนี้ เป็นเพราะสถานีรถไฟในเขตจังหวัดชายแดนใต้ส่วนใหญ่มีนายสถานีประจำอยู่เพียงคนเดียว และไม่มีผู้ช่วย หากเขาไม่อยู่เฝ้าผู้รับเหมาก็ขัดต่อข้อแนวปฏิบัติของต้นสังกัดคือการรถไฟแห่งประเทศไทยที่กำลังให้นายสถานีต้องควบคุมงานและอำนวยความสะดวกให้กับขบวนรถเมื่อมีการปรับปรุงซ่อมแซมทางรถไฟ
ส่วนการเบิกค่าล่วงเวลากว่า 1 แสนบาทในช่วงเดือนพฤษภาคมสามารถทำได้หรือไม่ นายอำนาจอ้างว่า ได้ปฏิบัติตามระเบียบของการรถไฟแห่งประเทศไทยอย่างครบถ้วน คือ การแจ้งให้ผู้บังคับบัญชารับทราบและอนุมัติการทำงานล่วงเวลาล่วงหน้าแล้ว และเหตุการณ์นายอำนาจเชื่อว่า ไม่ขัดต่อกฎหมายแรงงานเพราะตัวเองในฐานะลูกจ้างยินยอมปฏิบัติงานตามที่ต้นสังกัดมอบหมาย
นายสถานีรถไฟจังหวัดปัตตานียังเสนอว่า หากไม่ต้องการให้มีการเบิกค่าล่วงเวลาสูงตามที่ข้อมูลปรากฎ การแก้ปัญหาจำเป็นต้องเพิ่มอัตรากำลังให้ควบถ้วนสถานีละ 3 ผลัด เพื่อให้ครบ 24 ชั่วโมง ซึ่งในทางปฏิบัติเป็นไปได้ยาก
- คอนเทนต์พิเศษ
สำหรับคุณ - TOP ประเด็นร้อน
- วิดีโอยอดนิยม
