นักวิชาการ ชี้ ไทยได้ประโยชน์จาก “รถไฟความเร็วสูง”

การเดินทางของพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เพื่อร่วมประชุมเวทีประเทศสมาชิก โครงการเส้นทางสายศตวรรษที่ 21 หรือ  Belt and Road for International Cooperation ครั้งที่ 2 

ในมุมมองความเห็นจากนักวิชาการของ ผศ.วรศักดิ์ มหัทธโนบล ผู้อำนวยการศูนย์จีนศึกษา สถาบันเอเชียศึกษา จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย มองว่าเวทีการประชุมในครั้งนี้ ประเทศไทยจะได้รับประโยชน์จากการเจรจาเรื่องรถไฟความเร็วสูง เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายประเทศไทย 4.0 นโยบายการพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก ที่จะเชื่อมต่อกับระเบียบเศรษฐกิจในอนุภูมิภาค และยกระดับสถานะไทยสู่การเป็นศูนย์กลางทางโลจิสติกส์ คมนาคม ซึ่งเป็นจะประตูสู่อาเซียน

ทั้งนี้ ประเทศไทยมีโครงการที่เกิดขึ้น 2 ระยะ โดยในระยะที่ 1 เส้นทางจากกรุงเทพมหานคร ไปยังจ.นครราชสีมา ส่วนระยะที่ 2 จากจ.นครราชสีมา ไปถึง จ.หนองคาย ซึ่งเส้นทางที่ 2  นี้ถือว่ามีความสำคัญเพราะมีมูลค่านับแสนล้านบาท หากมองในแง่ของปัญหาคงหนีไม่พ้นเรื่องเงินทุนว่าประเทศไทยจะหามาจากแหล่งใด แต่สิ่งที่ประเทศไทยจะได้ประโยชน์ คือ ความเจริญทางด้านเศรษฐกิจที่เชื่อมต่อกับประเทศลาว รวมถึงค่าใช้จ่ายสำหรับการเดินทางประหยัดกว่าเครื่องบิน แม้จะใช้เวลาการเดินทางไม่ต่างกันมาก และทำให้ประชาชนทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สามารถเดินทางต่อมาถึงกรุงเทพฯได้สะดวกมากขึ้น หรือทำให้คนเดินทางกลับภูมิลำเนาได้ง่ายขึ้นด้วย

ส่วนในแง่ของโครงการสร้างทางรถไฟเชื่อมหนองคาย-เวียงจันทน์ ประเทศลาว ที่การประชุมในครั้งนี้มีนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เดินทางไปเพื่อลงนามร่างบันทึกความร่วมมือ (MOC) ระหว่างรัฐบาลไทย รัฐบาลลาว และรัฐบาลจีน ซึ่งต้องยอมรับว่าประเทศจีนจะได้รับประโยชน์มากที่สุด เนื่องจากเป็นผู้ขายสินค้า ส่วนประเทศไทยได้มีแนวคิดพัฒนาเส้นทางคมนาคมมาหลายสิบปีแล้ว ดังนั้นการริเริ่มเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจึงสอดคล้องกับแนวคิดที่ไทยมีอยู่

สำหรับประเทศไทยจะได้ประโยชน์ในระยะยาว จากรถไฟความเร็วสูงจะวิ่งผ่านสถานีที่ยังไม่มีความเจริญมากนัก แม้ว่าบางสถานีอาจมีผู้ใช้บริการน้อย แต่เมื่อมองในระยะยาว ความเจริญจะเติบโตขึ้นก็จะเป็นเรื่องที่คุ้มค่า

ขณะเดียวกัน ประเทศไทยมีโครงการรถไฟทางคู่ ความเร็วไม่เกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งเป็นเรื่องดีอยู่แล้ว ดังนั้นโครงการรถไฟความเร็วสูงจึงเป็นความต้องการของจีนที่อยากลากเส้นทางจากไทยลงไปถึงมาเลเซีย หรือ สิงคโปร์ ถือเป็นเรื่องของอนาคตจะเป็นอย่างไรต่อไป เพราะจะยิ่งทำให้ใช้งบประมาณสูงมากยิ่งขึ้นตามไปด้วย

แต่สิ่งที่ต้องเป็นกังวลคือ การเจรจราในเวทีนี้จะทำให้จีนตกลงถ่ายทอดองค์ความรู้ทางด้านวิศวะกรรม และเทคโนโลยีได้มากน้อยเพียงใด ซึ่งขึ้นอยู่กับการเจราจรจาต่อรองว่าจะรักษาผลประโยชน์ของประเทศชาติ

นอกจากนี้ ยังส่งผลประโยชน์ต่อการท่องเที่ยว เพราะนักท่องเที่ยวจีนอาจเริ่มขยายเส้นทางท่องเที่ยวที่กระจุกแต่ในพื้นที่กรุงเทพฯและทะเลภาคใต้ เปลี่ยนมาเป็นการท่องเที่ยวในจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือมากขึ้น เพราะคนจีนชื่นชอบอัธยาศัยดีของคนไทย อาหาร นับได้ว่าเกิดประโยชน์ต่อประเทศไทยอย่างมาก

จีนเริ่มทดลองใช้เส้นทางสายไหมแห่งศตวรรษที่ 21

ครม.เห็นชอบรถไฟความเร็วสูง ระยะแรกกรุงเทพ-โคราช